Владимир, а где вы работали последние пять лет? О «трехколесном велосипеде» Гройсман-Омелян-Балчун

"Увеличение или выход в плюс "Укрзалізниці" в 2016 году обусловлено простой цифрой. Это не реформаторские достижения. Это увеличение тарифа на 15%, которое сгенерировало для компании 3,8 млрд гривен. На фоне того, что в 2015 году был убыток 600 млн грн, а в 2016 году вышли в плюс в 300 млн грн, 3 млрд грн под вопросом, куда делись", — парировал министр инфраструктуры Украины Омелян. И предъявил еще ряд претензий к работе поляка.
За Бальчуна вступился премьер-министр Владимир Гройсман: "Я никогда не работал на "Укрзалізниці". Поэтому я думаю, что моих экспертных знаний намного меньше, чем у Войцеха Бальчуна. Войцех, подскажите, пожалуйста, где вы работали последние 5-7 лет? LOT, знаете польскую авиакомпанию, национальный авиаперевозчик, шеф польской железной дороги грузовой. У меня вопрос, Владимир, а где вы работали последние пять лет? У вас, к сожалению, сейчас нет экспертных знаний в сфере "Укрзалізниці".
Как на трехсторонний конфликт отреагировали соцсети? На этот раз, большая часть прогрессивной общественности стала на сторону отечественного министра.

Евгений Якунов,  журналист

...меня обескуражили аргументы Гройсмана в его споре с Омеляном.
Не по сути. По форме. Публично переходить на личности, типа: "а ты кто такой?",обвинять министра в том, что он слишком молод и не работал на железной дороге - это не комильфо. Это методы троля. С таким же успехом можно и самого Гройсмана спросить, а не слишком ли он молод и неопытен для должности премьера?
Богдан Яременко, дипломат
Дивно, що відсутність експертних знань з питань залізниці перешкоджають Омеляну розуміти суть проблем Укрзалізниці, а Гройсману - ні... До речі, а які експертні знання повинен мати прем'єр-міністр?
Черчіль або Гройсман.
І чи буде правильно, якщо Омелян публічно, на основі порівняння офіційних біографій та податкових декларацій, пояснить Гройсману чому у них такі різні експертні знання?
Василь Гацько, голова політичної партії  ДемАльянс
Велика помилка інтерпретувати події на вчорашньому засіданні Уряду, як персональний конфлікт Омеляна і Бальчуна. Заберіть звідти Бальчуна, а конфлікт лишиться. Зі старою і неефективною системою влади.
Дмитро Колесник, громадський діяч
У публічній суперечці між Міністром інфраструктури і Гендиректором Укрзалізниці цікаве те, що вона йде в парадигмі реформ і з великим обсягом даних, якими оперують. Тобто: прибуток за рахунок збільшення тарифу =vs= за рахунок ліквідації корупційних схем; відремонтовано NN вагонів =vs= NNNN. вагонів; забезпечено запас палива на 5-6 діб =vs= чи на 45, повільні темпи впровадження змін, чи швидкі...Ну і так далі. Мені здається,що коли у всіх сферах дискусія в суспільстві перйде хоча б на такий рівень, це буде справжнє свідчення змін. Бо ви собі могли уявити, щоб навіть 3-4 роки тому міністри мірялися не тим, хто на скільки скоротив збитковість держпідприємств, а тим, хто забезпечив більший прибуток і за рахунок чого? мені не пригадується такого.
Сергій Іванов, журналіст
- Володимире Борисовичу, підкажіть, будь ласка, де Ви працювали останні 5-7 років?
- У Вінниці.
- Можно запитання? На яких посадах?
- Я був мером Вінниці.
- До цього?
- Мером Вінниці.
- А до цього?
- Мером Вінниці.
- Тобто Ви не були дотичні до будь-якої іншої роботи?
- Я хотив би підкреслити, що мер - це дуже серйозна особистість, яка має допомогти, підтримати і привести до успіху. Яка нах.. робота?
Евгений Кузьменко, журналист
"...А ссоры оставляйте дома. Когда выходите из дома на работу, ссоры на полочку положили, поработали конструктивно, вернулись домой, и желательно, чтобы ссоры выбросили в окно" - сказал Гройсман.
Там вице-премьера Зубко рядом не сидело - чтобы рассказать про то, как премьер однажды "положил на полочку ссоры" - да так, что у страны уши заложило? Да и тут - милая ссора - в 1 млрд. гривен. Впрочем, 300 илн. туда, 300 млн. - сюда...Разве ж для страны это деньги?
И еще любопытно: "НФ" Омеляна сдаст - "ради стабильности и взаимопонимания внутри коалиции"?
Марина Данилюк-Ярмолаева, журналист
О «трехколесном велосипеде» Гройсман-Омелян-Балчун
1.Переподчинение «Укрзализныци» Кабмину скажется на том, чтобы в туалетах поездов появилось мыло и бумага, а окна в коридоре купе открывались -- или нет?
2.Поведение Балчуна напоминает раннего Саакашвили. Это когда привозной чувак уверяет всех, что делает офигенные реформы, а все аборигены, власть имущие, ему мешают. Мы ждем только болтовню от чиновника, которому назначили зарплату в 463 тыс. грн в месяц?
3.В е-декларации братьев Дубневичей за 2016 год было 700 миллионов гривен на двоих. Интересна прибыль от реформ в новом году. Любопытны настоящие отношения монополистов рынка с Балчуном.
4.Мимика, жесты, манера говорить Гройсмана всем видом показывают, что тяжело молодому парню со стремительной карьерой противостоять звездной болезни. Можно молодого человека привезти электричкой из Винницы, а родные края, они в костном мозгу)
5.Почему опыт министра заинтересовал премьер-министра только через 10 месяцев после назначения. Что это вопрос о резюме. Справедливости ради – Омелян работал в Кабмине еще, когда Гройсман скамью в горсовете штанами протирал. Стало быть, у него тоже нет «экспертных знаний в железных дорогах»)
6.Раньше Януковича критиковали за хамство, быкование. Не надо молодому перспективному премьеру брать пример с "попередника". Сегодняшнее поведение ГВБ ничем не лучше легендарного кабминовского: «хто це сказав? Підніміться! Я тобі поясню, зайдеш до мене, окремо поясню». Янукович подобными угрозами создавал себе имидж хозяйственника и бигбосса, но все мы помним, как спешно с собачками на руках удирал экс-президент, когда действительно запахло жареным.
Дмитрий Литвин, блогер
В конфликте Балчуна и Омеляна понятно только одно – без Антикоррупционного бюро и Антикоррупционной прокуратуры там не разберёшься. Но впечатление такое, что эти замечательные конторы уже "стерилизованы", так что плодов не будет.
Антон Швец, блогер
Я поддерживаю реформы Балчеляна!