Национальный лоукост и нелинейная математика украинских авиаперевозок

То, что появится новый лоукостер, который будет летать из Киева в Одессу не за 5 тысяч грн в одну сторону как МАУ, а за 500 - прекрасно. Тот, кто ездил по одесской трассе на своем авто, особенно по убитой её части - хорошо меня поймет. А ещё лучше меня поймет тот, кто ездил в Одессу на одесском ночном, где в вагонах обычный человек чувствует себя так, будто его везут в концлагерь. Так что новость о том, что у нас появится собственный лоукост перевозчик - великолепна.
Но у меня не складывается математика. Частная компания SkyUp летает на таких же боингах и эйрбасах, что и другие лоукостеры. И точно также строит свою модель, в которой государство (в лице аэропорта) частично субсидирует стоимость билетов, доплачивая за каждого пассажира. Благодаря такому подходу аэропорт зарабатывает до 80% за счет неавиационных доходов (стоянки, такси, магазины беспошлинной торговли, рестораны и т.д.). Другими словами, любой лоукостер, открываясь в том или ином аэропорту, прямо либо опосредованно создаёт пассажирский трафик, массу рабочих мест и возможностей для малого и среднего бизнеса. А в ситуации, когда у аэропорта - только взлетно-посадочные полосы и диспетчерская вышка, а всё остальное упилено кумовскими конторами, как это происходит в случае с “Борисполем” - такое невозможно. Даже если SkyUp за туалет в небе деньги будет брать. Захотел по маленькому - 40 грн, по большому - 100. Дороже, потому что дополнительный багаж.
Но так или иначе, эта новость является позитивным сигналом, которую я, на месте Министра инфраструктуры адресовал бы руководству авиакомпании Ryanair, с которой всё еще продолжаются переговоры по условиям её входа на украинский рынок. Сопроводив послание коротким текстом примерно следующего содержания: Ребята, вы – долбо#бы. В наших краях ваша математика не работает.
Автор: Илья Кенигштейн