Повна ізоляція. Які країни закривають небо для російських літаків

Европейські держави продовжують закривати своє небо для Росії

aeroflot_aeroflot_gettyimages_865745180__1__650x410_27.02.22

Країни ЕС одна за одною заявляють про заборону польотів російської авіації у своєму повітряному просторі. Украерорух веде консультації щодо закриття всього повітряного простору ЄС для літаків країни-агресора після вторгнення Росії в Україну.

По це повідомляє TRAVEL РБК-Україна з посиланням на офіційну сторінку Державного підприємства "Украерорух" у Facebook.

Міністерство інфраструктури звернулось до Міжнародної організації повітряного транспорту (IATA) з проханням підтримати звернення України щодо виключення російських авіаперевізників з усіх інституцій асоціації. Йдеться про BSP, Clearing House, MITA, Interline.

Країни, які закрили або збираються закрити небо:

Латвія
Литва
Естонія
Румунія
Словенія
Фінляндія
Німеччина
Великобританія
Чехія
Польща
Румунія
Болгарія
Італія
Австрія
Бельгія
Данія
Норвегія
Швеція
Ірландія

Також повідомляється, що Нідерланди та Франція прийняли рішення закрити небо для російських літаків.

Що означає закриття повітряного простору для рейсів російських літаків

Всі повітряні судна з ліцензією, виданою РФ, не можуть входити в суверенний повітряний простір цих країн. Про свої наміри вже заявили й інші країни, зазначається на сторінці "Украерорух".

"Однозначно можемо говорити про повну втрату РФ міжнародного авіасполучення. А це тягне за собою втрату величезної кількості робочих місць високоспеціалізованого персоналу, втрату цілих галузей як туризму, агентського ринку, так і вантажних перевезень, технічних галузей", - пояснює наслідки експерт з авіаційного права Андрій Гук в коментарі РБК-Україна.

За його словами, російським літакам не буде куди летіти на захід, крім Білорусі. Також наслідками буде заборона постачати літаки та запчастини до РФ.

"Лізингові компанії та страхові вже відмовляються працювати з РФ. Тому в Росії залишаються тільки свої старі літаки. Є варіант, що авіакомпанії не повернуть літаки в ЄС та лізингодавцям, але без техобслуговування та запчастин літатимуть вони не довго", - пояснює фахівець.