Дарницький батальйон тероборони міста Києва збирається на навчання майже щосуботи. Вихідними в районі Дарницького лісництва резервісти та офіцери батальйону проводили заняття з тактико-спеціальної підготовки, а саме відпрацьовували завдання з розгортання та несення служби на блокпостах та їх оборони, а також з протидії диверсійно-розвідувальним групам ворога. Для прикриття підступів та надійної оборони блокпостів озброєні стрілецькою зброєю та РПГ резервісти застосували мінні загородження, на перехресті ґрунтових доріг розташували кулеметне гніздо, а обабіч від нього, у природних заглибленнях рельєфу, серед чагарів, обладнали спостережні та вогневі точки. Протиборча команда – "диверсійно-розвідувальна група", сформована з розвідників батальйону, налічувала до 20 осіб та мала на озброєнні засіб повітряної розвідки: перш ніж супротивник рушив у бік замаскованих позицій територіальної оборони, вздовж дороги наполегливо літав та невдовзі був умовно збитий квадрокоптер.Ще до вогневого контакту про наближення "ворога" дали знати кілька гучних вибухів заздалегідь встановлених "розтяжок", на яких "підірвалися" розвідники. Після виявлення основних напрямів наступу ДРГ командир тероборонців викликав резерви, щільним вогнем завдав противнику втрат та змусив його відступити. Пополудні, по закінченню занять, на резервістів чекав обід, організований силами Дарницької РДА, тож протиборчі сторони мали змогу зустрітися за одним столом, де за наїдками та гарячим чаєм провели детальний розбір дій. У заняттях 18 грудня також узяли участь голова Дарницької РДА Ярослав Лагута, радник Міністра оборони України Алі Кенгерлі, а також працівники КМДА та Дарницької РДА.Нагадуємо: долучитися до територіальної оборони та отримати військові навички можуть чоловіки та жінки віком від 18 до 60 років, та навіть без досвіду військової служби. Щодо більш детальної інформації з питань відвідування вишколів чи підписання контракту пропонуємо звернутися в ТЦК за місцем проживання або за телефоном гарячої лінії 063 651 4446.

Критий автопарк на вулиці Бориспільській безсумнівно одне з найцікавіших архітектурних надбань Києва радянської доби. Автобусний парк № 7 — автопарк з вантовим даховим покриттям, зразок індустріальної архітектури. За визначенням CNN, автопарк — «найразючіший приклад радянського модернізму», «прихована реліквія» попередньої доби, яка «раніше вважалася інноваційною будівлею». У середині 1960-х років під автопарк № 7 виділили ділянку на Бориспільській вулиці, 15. Будівництво тривало приблизно вісім років і завершилось 1973. На підприємстві працювало близько 1400 осіб. У депо щодня обслуговувалось 400 автобусів, які здійснювали міські, міжміські і міжнародні маршрути. У квітні 1986 року, коли сталась Чорнобильська катастрофа, близько 70 автобусів депо залучили до евакуації людей із Прип'яті. Розвал СРСР і тривала економічна криза сприяли занепаду підприємства. У 1990-х роках стало неможливим здійснення міжнародних рейсів. 2005 року скасували обслуговування міських маршрутів. «Київпастранс» використовував депо для збереження понад 900 одиниць непридатного до експлуатації громадського транспорту. Поступово будівля занепадала. Факт аварійності підтвердила державна архітектурно-будівельна інспекція. 2015 року парк закрився. Постало питання про знесення будівлі з наступним продажем ділянки під забудову. Незгодна з таким рішенням громадськість закликала міську владу зберегти унікальну споруду. Відповідну петицію підтримало 10 тисяч киян. 2019 року декілька депутатів міськради ініціювали створення робочої групи при департаменті транспортної інфраструктури Київської міськдержадміністрації, метою якої стало вирішення питання щодо збереження автопарку № 7. Комплекс парку складався з дев'ятиповерхового адміністративного корпусу, ремонтних цехів, цеху з виробництва автобусного скла, автомийки. Однак найунікальнішою будівлею був гараж архітектора В.Зинкевича. 1960-ті — 1970-ті роки у СРСР були добою захоплення космічною темою. У багатьох містах виростали бетонні будівлі з вікнами і вітринами у вигляді ілюмінаторів та величезними залами. Тенденції гігантоманії відобразились і в архітектурі депо. «Футуристична споруда» у стилі модернізму мала дископодібну, як гігантський НЛО, форму. Проте у працівників автопарку були інші асоціації. Її там прозвали «цирком» або «барабаном». Унікальний інженерний об'єкт, діаметром 160 метрів, покрито висячим шатровим дахом. Єдиною опорою є 18-метрова вежа у центрі приміщення. Від неї до стін натягнуті 84 товсті сталеві канати (ванти), на яких укладені залізобетонні плити. Площа приміщення становить близько 20 тисяч квадратних метрів. Зовнішня стіна депо складається із загартованих скляних трубок, через які у приміщення проходило денне світло. За допомогою витяжки у колоні-опорі з приміщення видалялися вихлопні гази. Узимку будівля добре опалювалося, тому на величезній площі завжди було понад 20 градусів тепла.