Зазвичай ми впроваджуємо свої автоматизовані системи для максимального виключення людини з процесу контролю і обліку, однак ця система відрізняється від наших базових рішень саме тим, що на кожному з етапів бізнес-процесу окрім алгоритмів системи, перевірку правильності усіх дій бере на себе відповідний працівник підприємства, а на деяких ділянках – не один.

А норми часу на кожному етапі використовуються для формування тривожних подій, які  мають звернути увагу диспетчера на нестандартний хід бізнес-процесу, одразу роблять фото з місця подій та вимагають з боку відповідальної на цій ділянці особи рішення щодо цієї події. Таким чином на підприємстві весь час автомобіль і продукція в ньому знаходяться під невпинним наглядом різних людей і системи водночас, завдяки чому навіть миша не проскочить повз шлях нашого автомобіля.

Система контролю руху продукції в межах підприємства складається з

Робота усіх учасників бізнес-процесу відбувається у програмі 1С та у нашому програмному забезпеченні АРМ, яке було допрацьовано під потреби замовника. Система має архітектуру, побудовану на сучасних технологіях зберігання, обробки даних і доступу до них, забезпечує одночасну роботу користувачів. Має централізовану базу даних та можливість взаємодії із суміжними інформаційними системами.

Ця система автоматизації була розроблена і впроваджена для автоматизованого збору інформації про рух транспортних засобів зовнішніх постачальників по території підприємства. За допомогою неї здійснюється збір, зберігання, обробка та передача таких даних в облікову систему 1С-підприємтсва:

         1. даних товарно-транспортних накладних

         2. даних про зважування

 

Таким чином забезпечується прозорість передачі інформації з системи приймання в програмне забезпечення бухгалтерії підприємства.

Вся ця інформація передається до системи 1С-підприємтсва для наступних бухгалтерських розрахунків та контролю часу бізнес-процесу.

Що ж, давайте розглянемо роботу системи більш детально

Перший етап системи автоматизації. Зона реєстрації

Тут водій . передає реєстратору документи та отримує картку, яка буде його ідентифікатором протягом усього бізнес-процесу.

Робоче місце реєстратора обладнане при в’їзді на підприємство. Комп’ютер під’єднаний до мережі підприємства і на ньому включене програмне забезпечення. Процес реєстрації відбувається в програмі 1С. Для реєстрації автомобіля реєстратор підносить вільну картку до R-FID-зчитувача і запускає в 1С вікно створення ТТН. Диспетчер створює (запускає) процес «Завезення сировини від сторонніх організацій автотранспортом». При цьому диспетчер вносить в систему необхідні дані про заїзд.

         - ПІБ диспетчера (формується автоматично системою по обліковим даним входу в програму);
         - Бізнес-процес;
         - Номер ТТН (формується автоматично системою);
         - Постачальник;
         - Електронна адреса замовника;
         - Замовник;
         - Місце навантаження;
         - Отримувач;
         - Культура;
         - Склад отримувача;
         - ПІБ водія;
         - Державний номер транспортного засобу;
         - Державний номер причепу;
         - Тип транспортного засобу (Тягач або Сцепка)
         - Номер вхідної ТТН
         - Вага нетто згідно з ТТН
         - Вага брутто згідно з ТТН
         - Вага тари згідно з ТТН
         - Габаритні розміри ТЗ (при нестандартних конфігураціях авто).

 

Після цього дані передаються до програмного забезпечення АРМ, водію повертаються документи і видається картка.

Бізнес-процес підприємства побудований таким чином, що якщо автомобіль в’їхав через перше КПП – він має зважуватися на перших вагах. Якщо через друге – на других вагах. Ця відповідність теж відстежуватиметься системою.

Другий етап системи автоматизації. Заїзд на територію

Водій прикладає картку до терміналу зчитування. Система перевіряє, чи активована картка в системі. Якщо картка не активована то відбувається фотофіксація порушення з формуванням тривожного повідомлення «Не активована картка» на екрані диспетчера. Така перевірка та інформування відповідального за кожну зону відбуватимуться на усіх етапах бізнес-процесу.

Якщо картка активована, відбувається фотофіксація, система очікує картку охоронця, що підтверджує дозвіл заїзду на територію. В цей час відбувається розпізнання номеру авто. При успішному розпізнанні система автоматично подає сигнал на відкриття шлагбауму протягом 90 сек. При цьому світлофор загорається зеленим і сповіщує водія про дозвіл на проїзд. В іншому випадку світлофор світить червоним.

Якщо автомобіль не встигне пересікти оптичну пару датчиків в’їзних воріт за 90 секунд, то система зафіксує порушення регламенту заїзду та відбудеться фотофіксація та формування тривожної події «Не заїзд», а на світлофорі з’явиться червоний сигнал. Для повторного заїзду слід знову прикласти картку водія до терміналу.

Третій етап системи автоматизації. Зважування брутто

Автомобіль під’їзджає до ваг. Водій виходить з кабіни та прикладає картку до RFID-зчитувача, встановленого на ваговій. При успішній перевірці картки загорається зелений сигнал світлофора і сигналізує про дозвіл на заїзд авто. Потім система перевіряє правильність постановки авто на вагах.

При правильній постановці авто система проводить розпізнання номера автомобіля та порівнює відповідність «Карта – Авто» а також «КПП – Ваги». Після цього система автоматично запускає вікно зважування у вагаря та в фоновому режимі проводить зважування. Робить фото автомобіля в момент зважування, а результати зважування виводить на табло для інформування водія. Результати зважування та фото зберігаються у базі даних.

Після цього на комп’ютері лаборанта створюється штрих-код, відбувається забір продукції для аналізу та проводиться фотофіксація моменту взяття проб.

Система визначає, що відбулося зважування брутто та перевіряє різницю у вазі, зазначеній в ТТН при реєстрації з фактичною вагою. При успішній перевірці загорається зелений сигнал світлофора, що інформує водія про дозвіл на виїзд авто, та водій їде на місце тимчасової стоянки в очікуванні лабораторних аналізів та інформації про місце розвантаження.

Якщо номер автомобіля та причепа не розпізнано, системою формується тривожна подія «Номер не розпізнано» з обов’язковим інформуванням вагаря про подію. Він може підтвердити номер в ручному режимі по візуальним ознакам.

При розбіжності у вазі брутто система сформує тривожну подію на АРМ вагаря «Розбіжність брутто (ххх) кг (№ ваг)», та запропонує вагарю відправити інформаційне повідомлення на е-mail постачальника сировини про розбіжність в вазі, або не відправляти.

Четвертий етап системи автоматизації. Проведення аналізу

Процес взяття проб та проведення лабораторного аналізу відбувається в існуючому функціоналі 1С підприємства при включеному на тому ж комп’ютері програмному забезпеченні АРМ з доступу Лаборант.

Ще під час зважування у інтерфейсі Лаборанта відкривається вікно з даними про автомобіль, або тільки «Номер ТТН» для знеособлення проби (диспетчер може обрати потрібний варіант).

В лабораторії друкуються штрих-коди, після чого:

 

За результатами лабораторного аналізу автомобіль отримує команду на розвантаження – якщо якість продукції відповідає нормам, або на виїзд з підприємства без розвантаження – при низькій якості продукції. В другому випадку продукція повертається до постачальника.

Інформація про аналіз з’являється на інформативному табло з позначками ОК, або NO навпроти номера автомобіля.

Лаборант може проводити аналіз проб одночасно для необмеженої кількості автотранспорту, при цьому карта водія стає активна для розвантаження тоді, коли лаборант зберіг результат аналізу в системі.

П’ятий етап системи автоматизації. Розвантаження

Диспетчер елеватору перевіряє інформацію про проходження лабораторного аналізу, відсутність заперечень по вазі, відповідність проходження попередніх контрольних точок, відсутність тривожних подій, обирає точку Розвантаження та вказує номер точки розвантаження та силосу, в який проводиться складування, керуючись завданням на зміну. Інформація про номер точки розвантаження висвічується на інформаційному табло на місці тимчасової стоянки разом з номером авто.

Далі автомобіль прямує до потрібного пункту розвантаження, де правильність виконання бізнес-процесу знову перевіряють.

Перед заїздом на автомобілерозвантажувач водій прикладає RFID-картку до зчитувача. Якщо все коректно – диспетчер елеватору відкриває шлагбаум.

Потім авто розміщується на платформі розвантажувача, водій залишає кабіну і ідентифікується за допомогою картки. Здійснюється фото продукції у кузові та номерів авто. Відбувається розвантаження авто. Оператор розвантажувача перевіряє, чи повністю вивантажилася продукція, підносить свою картку до терміналу, відбувається фото порожнього кузова, а диспетчеру елеватора надходить сповіщення: закінчення процесу Розвантаження.

Диспетчер елеватора через зовнішні засоби спостереження пересвідчується, що авто розвантажене повністю та розблоковує шлагбаум.

Ми описали ідеальний варіант, де все спрацювало вірно та норми часу не були перевищені. У іншому випадку на тому етапі, де сталася помилка, чи порушення – створюється тривожна подія та фото ситуації для подальшого її розбору і аналізу.

Таким чином при частій помилці на одній ділянці, наприклад, можна дійти висновку, що, задані норми часу на ній не відповідають реальним часовим витратам і їх потрібно виправити для правильнішого контролю бізнес-процес.

Шостий етап системи автоматизації. Тарування

Авто прямує до ваг, на яких здійснюється зважування тари. На цьому підприємстві це одні ваги для усього транспорту. Під’їхавши до ваг, водій зчитує картку, система впевнюється, що все в порядку, і шлагбаум біля ваг відкривається. Далі, як завжди: перевірка правильності позиціонування автомобіля на вагах, зчитування номеру, перевірка відповідності «Картка- Авто», зважування, фотофіксація, порівняння значення тари з значенням в ТТН. Якщо ніяких перешкод не виявлено – відкривається шлагбаум і авто з’їжджає з ваг.

Сьомий етап системи автоматизації. Виїзд з території та видача документів

Авто прямує до виїзних воріт КПП. Водій виходить з кабіни та підходить до охоронця. Там залишає паперові документи підприємства (2 ТТН), а також пред’являє транспортний засіб для огляду «повноти» розвантаження сировини і прикладає картку до терміналу. В цей момент відбувається фотофіксація, а система перевіряє дозвіл на виїзд за умов виконання повного або примусового припинення бізнес-процесу.

При виїзді по незавершеному бізнес-процесу система формує тривожну подію «Порушення логістичного правила».

При отриманні дозволу водій віддає картку охоронцю. Охоронець прикладає свою карту до зчитувача, чим підтверджує перевірку авто та надає дозвіл на виїзд. В цей момент відбувається фотофіксація. Відкривається шлагбаум, що сповіщає водія про дозвіл на виїзд. Автівка залишає територію підприємства.

Після закінчення бізнес-процесу охоронник віддає картку диспетчеру.

На цьому все. Як ми з вами могли переконатися – кожний етап бізнес-процесу на підприємстві знаходиться під пильним наглядом.

Хотілося б додати, що ця система – це не щось статичне, що не підлягає змінам та еволюції. Система має можливість апаратного та програмного масштабування в міру збільшення навантаження.

Якщо вам потрібні не просто ваги, а розумні вагові рішення – звертайтеся до Компанії «Ваговимірювальні системи». А більше цікавої і корисної інформації про вагові комплекси та системи автоматизації шукайте на нашому сайті vis.ua.