Осенний фестиваль ретротехники Old Car Land прошел с 17 по 19 сентября на территории киевского Музея авиации. Фестиваль призван популяризировать автомобильную историю и пытается вывести движение любителей ретротехники Украины на новый уровень.

У Львові 6 червня відбувся традиційний, вже Третій Міжнародний ретро-мото-пробіг в ретроодязі. На запрошення почесного ретро-мера Львова, директора львівського музею техніки «Ретро гараж» відкликнулися близько 150 пошановувачів старовини з України та Польщі.  Разом з мотоциклістами, щоб проїхати традиційних три кола історичною трасою «Львівький трикутник» довжиною 3041 метрів зголосилися також автомобілісти, скутеристи (клуб Scooter Riders і Scooter Lab Lviv) і байкери (MFC Buldogs, MC Lions, «Львівська десятка» і MFC Huligan). Унікальну колекцію радянських мотоциклів привіз до Львова клуб «Хирівські батяри».Пробіг відбувся в режимі міського руху без перекриття траси, як це звичайно відбувається на "справжніх" автоперегонах". На жаль, частина траси на сьогоднішній день не відповідає усім правилам безпки і, відповідно,  швидкість на відновлених перегонах "Leopolis Grand Prix" доводиться лімітувати... До речі, рекорд швидкості подолання кола на "Львівському трикутнику", встановлений норвезьким гонщиком Ойґеном Бьорнстадом на "Alfa Romeo 8C 2300 Monza" у 1933 році до сих пір тримається неперевершиним. Спроби сучасних професійних гонщиків здолати цей рекорд навіть на сучасних авто залишаються лише мріями. Перешкоджає якість дорожнього покриття - небезпечно...По завершенні ретро пробігу в музеї «Ретро гараж» (вул. Вітовського, 57. Старе трамвайне депо) відбувся конкурс елеганції: гості свята мали можливість оглядати костюмований показ власників автотранспорту в нарядах епохи випуску свої улюбленців. Організатори пробігу відзначили пам’ятними сувенірами і грамотами всі клуби. Також відбулося відкриття ретро сезону Club Scooter Riders з показовими виступами .Відзначили: найстаріший мотоцикл DKW RT-125 1944 року (власниця Ольга Степанова), найстаріший автомобіль Форд Т 1912 року (власник Дмитро Степанов). Представлений і нагороджений як найелегантніший на пробігу мотоцикл NSU ZDL-201 1934 року випуску (власник Ігор Шинаровський). Наелегантніший ретроавтомобіль – Citroen AC4 Berlina de Luxe 1929 р.в. (власниця - Світлана Кравс), найкраща реставрація авто – авто Opel Olimpia 1939 року (власник  - Олег Савич). Грамоту-відзнаку за найелегантніше ретроплаття отримала Оксана Денис (ЗАЗ-965).Фото Олег Лядик і Євгеній КравсДовідка. Траса «Львівський трикутник». Тут в довоєнні часи проходили автозмагання Гран-прі Львова (також називалися «Великий Приз Львова» — кільцеві автомобільні перегони, що мали статус Гран-прі, які проводилися на вуличній трасі Львова. Етап був частиною міжнародної серії Гран-прі, попередника Формули-1. Траса була задумана 1927 — на два роки раніше, ніж у Монако, але перші змагання пройшли на рік пізніше — 1930 р.Восьмого вересня 1930 року стартували перші кільцеві перегони вулицями міста Львова, які через характерну форму траси (трикутник зі зрізаними кутами) отримали назву «Львівський трикутник». Траса пролягала вулицями Вітовського, площею І. Франка, Стрийською, Героїв Майдану. Ця траса без змін збереглася понині. Характерною її особливістю, у порівнянні з тогочасними європейськими (наприклад, Монте-Карло у Гран-прі Монако), була наявність на значній частині траси трамвайної колії. Це понад 800 метрів (Вітовського і пл. Франка), що, разом з покриттям проїжджої частини базальтовою бруківкою і значними перепадами висот (8 % по Гвардійській) відносило її до найскладніших, за визнанням найвизначніших тогочасних гонщиків, у Європі. Перегони організовано на зразок кільцевих перегонів міськими вулицями Гран-прі Монако (Монте-Карло), які стартували вперше 1929 року, лише роком раніше.Львівські перегони, за відгуками як глядачів, так і учасників, були найкращими автомобільними перегонами в історії Польщі. Великі Призи Львова відтоді стали одними з найкращих гоночних трас тогочасної Європи. Змагання на «Львівському трикутнику» були відновлені львівським авто-фан-клубом «ЗАЗ-Козак» у 1999 році. На старт вийшли і проїхали 3 кола 17 автомобілів ЗАЗ-965, які в народі прийнято називати «Горбатими Запорожцями» А у 2000 році відбулися перші міжнародні відновлені змагання на цій трасі за участі українських та польських екіпажів.

Українські мотоциклісти з різних клубів проїхались Україною, щоб продемонструвати єдність країни. Пробіг тривав із 15 до 23 липня – байкери проїхали 4012 кілометрів. Колона стартувала в Ужгороді і прямувала до Одеси через Івано-Франківськ, Львів, Луцьк, Рівне, Дубно, Тернопіль, Вінницю, Бердичів, Житомир, Київ, Полтаву, Харків, Суми, Краматорськ, Слов'янськ, Дніпро, острів Хортицю, Маріуполь, Мелітополь, Херсон, пункт пропуску Чонгар і Миколаїв. Постійно у пробігу брало участь близько десятка мотоциклістів, проте в кожній області до них приєднувалися члени місцевих мотоклубів.

Подборка лучших фотографий с ежегодного марафонского трансконтинентального ралли-рейда "Дакар", который в этом году уже традиционно проходит в Южной Америке с 6 по 17 января.

Ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон "Дакар" в этом году проходит по маршруту Лима (Перу) — Кордова (Аргентина). На пути гонщиков пустыни, горы, солончаки и болота. А также - аварии, поломки, травмы, победы и поражения. И, конечно же - сильные эмоции и постоянный спор, у кого же больше запас прочности - у металла, или у человека.

В течение 7-12 ноября в Милане состоялась одна из крупнейших выставок мототехники – EICMA 2017. На выставке ведущие производители продемонстрировали тенденции в отрасли и объявили будущие производственные планы. Одна из самых громких новинок на выставке – KTM 790 Adventure с новым 799-кубовым двухцилиндровым двигателем мощностью 105 л.с. Правда, австрийцы не сообщают, запустится ли байк в производство именно с этой установкой. Среди других премьер – два турэндуро от BMW: F750 GS с и F850 GS двигателями объемом 835 кубов. Мощность модели F750 – 77 л.с., а F850 GS – целых 95 л.с. Triumph в этом году также представили концепт в классе «турэндуро» – Tiger 800 XC.Все популярнее становятся мотобайки именно среднего класса. Они доступны и эффективны с точки зрения использования топлива. Moto Guzzi представили модель такого же направления – концепт V85. Модель разработана на базе Moto Guzzi Stelvio, оснащена новым 850-кубовым двигателем мощностью 80 л.с.  

В Южной Америке завершился самый престижный марафон - Дакар 2017, который в этом году преподнес очень много неожиданностей. Гонка из 12 этапов была чрезвычайно непростой, а отдельные этапы и вовсе пришлось отменить из-за обвалов в горах. Это было настоящее испытание для настоящих мужчин и техники. Но как и в любой гонке - в финале победители ощутили неимоверную радость и вкус шампанского. Феноменальную победу одержали пилоты Peugeot на Дакаре 2017. Им достались все 3 места на подиуме. Быстрейшим по итогам всего маршрута ралли-рейда стал гонщик Peugeot Стефан Петерансель. Эта победа стала для него тринадцатой на ралли-марафоне. Вторым гонку закончил Себастьен Леб, проигравший напарнику чуть более пяти минут. «Топ-3» замкнул еще один представитель Peugeot Сирил Депре. У Peugeot в этом году все получилось именно так, как было запланировано. У команды Toyota - 4-е и 5-е место, но и отставание уже более чем в 1 час. Еще одну тройственную победу одержала на Дакар-2017 и команда мотоциклистов на KTM. Первым стал британец Сэм Сандерленд. Эта победа стала для него первой в карьере. На втором месте расположился Маттиас Волкнер, уступивший обладателю первого места 32 минуты. А третьим - испанец Фарес Гуэль, выступавший также на KTM. Показательно, что японские Yamaha и Honda также привезли своим гонщикам 4-е и 5-е место. Но триумф KTM в этом году был не менее впечатляющим, чем в категории легковых автомобилей у Peugeot. Но у японских мотопроизводителей появилась возможность отыграться в категории квадроциклов. Здесь уже все 5 мест достались пилотам на Yamaha. Фанстастическую победу одержал россиянин Сергей Карякин. Он более чем на 1 ч 14 минут опередил своего соперника Касале и более чем на 4 ч аргентинца Капетти. Это первоя победа россиянина на Дакаре в категории квадроциклов, и надо признать, что Сергей Карякин ее заслужил уже давно. Он не только грамотно провел всю гонку, но еще и филигранно провел пилотирование с минимальными потерями на контрольных точках. Сергей отлично чувствовал и трассу, и свой Yamaha, а с поломками он справлялся очень быстро. Но не только благодаря технике эта победа досталась Карякину, он сам - герой. Несколько этапов он ехал с недомаганием и почти терял сознание, но продолжал гонку и умудрялся побеждать. В категории грузовиков разыгралась самая настоящая борьба моторов и мастерства. С первого этапа и до 10-го было не понятно: Кто же станет победителем. Фавориты были понятны - это команда КАМАЗа и IVECO, время от времени в их спор вклинивались то Tatra, то Renault Trucks. Прошлогоднему победителю голландцу Жерару Де Рою фантастически не везло в этот раз. Он прекрасно ехал, прекрасно обгонял, но терял минуты из-за ошибок штурмана и проколов колес. А вот пилоты КАМАЗа наоборот сделали выводы из прошлогоднего проигрыша и довольно уверенно выстапули на большинстве этапов. В итоге, у КАМАЗа 1-е и 2-е места. Победитель Эдуард Николаев, второе место у Сотникова. А Жерар Де Рой в этот раз на третьем месте. Символика IVECO вновь на подиуме Дакара! Отметим, что в этом году очень неплохо выступила и команда МАЗа. Впервые белорусский пилот смог занять 6-е место, а до финиша добрались три МАЗа. Показательно, что Василевский на МАЗе сумел опередить таких опытных дакаровцев, как Лопраис на Tatra и все экипажи на MAN.В категории T2, в которой выступают близкие к серийным автомобили, первое место по итогам гонки досталось Кристиану Лавьелю. В общем автомобильном зачете француз, выступающий на Toyota Land Cruiser 200, занял 23 место. Вторым в Т2 ралли-марафон закончил Акира Миура, также выступавший на «Ленд Крузере».Первым в классе UTV стал Леандро Торрес, выступавший на Polaris RZR. На 4 часа 42 минуты и 34 секунды он опередил китайца Ванга Фуджианга, финишировавшего вторым.

Есть такое понятие, как «капсула времени». Применительно к автомобилям — это такие экземпляры, которые имею минимальный пробег в несколько тысяч километров, что совершенно нехарактерно для их возраста. Садясь внутрь такого автомобиля ты словно попадаешь в прошлое, в то время, когда этот автомобиль был новым. Есть ряд людей, которые охотятся за такими автомобилями. Один из них — украинский автомобильный блоггер Roma Urraco. Совсем недавно ему удалось откопать мотоцикл ИЖ в заводской упаковке с цифрой «3» на одометре!

В минувшие выходные на автодроме "Чайка" прошел авто-фестиваль Chayka Champions Race 2016. В рамках фестиваля состоялась параллельная гонка - #ChaykaChampionsRace. Это один из самых редких типов гонки для Украины и один из самых зрелищных. Ввиду особенности трассы, от старта и до финиша, все экипажи, принимающие участие в гонке, находятся в поле видимости всех зрителей. Каждый участник едет в своём коридоре, однако благодаря старту и финишу на параллельных полосах, а также одновременному разъезду над и под мостом, зрители могут визуально оценить скорость участника и его положение в гонке. Именно из-за технологической особенности — моста — параллельная гонка является редким явлением на территории Украины, и каждый раз, когда она проводится, в автоспортивной общественности возникает немалый ажиотаж.

Old Car Land традиционно объединил в одном месте автомобили, мотоциклы, скутеры, самолеты, вертолеты, велосипеды и многое другое.