Вранці 5 квітня стартував новий суворий локдаун в Києві - відтепер і до 16 квітня в столиці можна буде користуватися громадським транспортом лише за спецперепустками для працівників критичної інфраструктури, які видає Київдержадміністрація. Cьогодні деякі станції метро відкрили лише один вестибюль для входу та виходу. Перед скляними дверима підземки чергують наряди поліції та муніципалів. Вони ретельно перевіряють спецперепустки та вимагають посвідчення особи. Без скандалів не обходиться. Наприклад, на станції метро «Теремки» не пустили жінку, яка пред’явила спецперепустку, але на зворотному боці картки не було її прізвища та печатки підприємства, на якому вона отримала «проїзний». Потяги метро ходять напівпорожніми. Водії маршруток лояльніше ставляться до пасажирів і не перевіряють наявність перепусток. Водночас столичні таксисти різко підняли ціни на свої послуги. Користувачі соцмереж повідомляють, що за відстань у 5 км вимагають 500 гривень. Тим часом місто скували затори.

Вагоноремонтний завод КП «Київський метрополітен» уперше самостійно провів модернізацію рухомого складу. Відремонтовано зчеп із 5-ти вагонів моделей 1981-1984 років випуску. Найближчим часом повністю оновлений поїзд вийде на синю лінію столичного метрополітену. Про це повідомив заступник голови Київської міської державної адміністрації Олександр Густєлєв. «Практично ми маємо новий поїзд метро – зручний як для пасажирів, так і для машиніста. Корпус вагонів зроблено зі склопластику, нові несучі конструкції кузовів забезпечують безпечну експлуатацію вагонів на наступні 22 роки. У вагонах – нове дверне обладнання, вікна, салонне освітлення з використанням економних світлодіодних світильників тощо. У кабіні машиніста встановлено новий пульт управління, кондиціонер, дзеркала заднього виду та лобового скла з електропідігрівом. Також уперше у київському метрополітені застосована система візуального станційного інформування пасажирів у салоні вагонів, що відображає схему лінії метрополітену та місцезнаходження поїзда в реальному часі під час руху лінією», – повідомив заступник голови КМДА. Олександр Густєлєв звернув увагу, що у модернізованому поїзді підвищено надійність роботи електрообладнання та пожежної безпеки. Усі матеріали й обладнання для капітального ремонту були закуплені у вітчизняних постачальників через систему електронних закупівель ProZorro. Вартість модернізованого поїзда з 5-ти вагонів склала 35 млн грн.

Мэр Киева Виталий Кличко заявляет, что в столице ежедневно дезинфицируют 361 автобус, 349 троллейбусов и 276 трамваев, выходящих на маршруты. Об этом он сообщил на своей странице в Facebook и обнародовал видео о том, как дезинфицируют общественный транспорт. «Мы делаем все возможное, чтобы обезопасить жителей города от возможного инфицирования коронавирусом... Весь подвижной состав общественного транспорта столицы, в том числе и метро, дважды в день обрабатывают дезинфицирующими средствами - перед подачей на маршруты и в конце смены. Дезинфекцию осуществляют работники автопарков и транспортных депо, которые прошли специальную подготовку», - написал Кличко в Facebook. По его словам, ежедневно врачи замеряют температуру у водителей и контролеров перед выездом на маршрут и по возвращении в депо. «В столичной подземке обрабатывают дезинфекторами как сами вагоны, так и помещения станций. Работникам служб, которые контактируют с пассажирами, рекомендуется использовать медицинские маски», - добавил городской голова Киева.

За радянських часів, якщо населення міста перевищувало мільйон, місто здобувало право на будівництво метро. Станції підземки, де щодня проходять десятки тисяч пасажирів, здавалися міським архітекторам тим місцем, яке може прикрасити похмурі будні радянських людей. 1977 року столиця Узбекистану Ташкент стала сьомим радянським містом, де побудували метро. Для декорування стін підземки запросили художників і дизайнерів, які мали зобразити на них величні сцени з історії Узбекистану та Радянського Союзу. Деякі станції прикрасили куполоподібними стелями та плиткою з орнаментом, що нагадує узбецькі мечеті доби Шовкового шляху. Інші оздоблені помпезними люстрами та мармуром як зали палаців європейських монархів. Видавництво путівників Lonely Planet назвало ташкентське метро одним з найгарніших у світі.

Цього тижня у Міжнародному виставковому центрі біля метро Лівобережна в Києві відкрилися 2 виставки, де презентують цікаві зразки техніки. Перша – Екологія підприємства, друга – Комунтех-2018. Вони триватимуть до 9 листопада. У павільйонах виставкового центру розмітили сотні одиниць різноманітних транспортних засобів - від велосипедів і мотоциклів до вантажівок і тракторів. На стенді вантажної техніки розповідав про новинки та спілкувався із відвідувачами робот Кікі. Жінка-машина відповідала на питання, фотографувалася, жартувала. Практично у центрі павільйона розмістили трицикли Hercules. Більшість із моделей створені для дрібного бізнесу. Оснащені кузовами та будками. У рух машини приводить електричний двигун. Батареї для його живлення розміщені під вантажною платформою. Трицикл можна завантажити до 500 кг. Запасу ходу акумуляторів вистачає на 40 км, зарядка триває до 4 год. від розетки 220 В. Такі трицикли коштують від 58 тис. грн залежно від модифікації. На стенді "Клубу електротранспорту" показали елетромотоцикл із новим типом акумуляторів, які можна зарядити за 15 хв. Цікаво, що контролювати роботу акумулятора можна зі смартфона через спеціальний додаток. Оскільки у мотоцикла силовий агрегат потужністю до 3 кВт, для його водіння не потрібне водійське посвітчення. "Це китайський серійний мотоцикл, який ми переробили й зробили досконалішим, - говорить інженер Олексій Петренко. Він займався технічним оснащенням байку. - Це був засіб із свинцевими акумуляторами. Ми поставили літій-титанатні елементи живлення. Це дозволяє робити швидку зарядку. Потрібно всього 6 хв. для заповнення 80 відсотків їхньої ємності. За 15 хв. – до повної зарядки. Інший плюс – акумуляторі 10 тисяч циклів заряду-розряду вони витримують. Запас ходу мотоцикла – понад 50 кілометрів. Максимальна швидкість – 50 кілометрів за годину. Такий мотоцикл підійде для пересування містом". Навпроти мотоцикла розмістили міський електричний автобус Skywell. Такими транспортними засобами у майбутньому можна замінити тролейбуси і дизельні автобуси. Його довжина 8,5 метрів. Він розрахований на 27 сидячих місць і 61 стояче. Оснащений 150-кіловатним силовим агрегатом. Акумулятори розміщені під підлогою. Вони підтримують зарядку на швидкісних пристроях – суперчарджерах. Для цього потрібно 30-45 хвилин. Запас ходу автобуса - 300 км. Трохи далі – десяток електромобілів різних марок. Поставили популярний Nissan Leaf за $16,5 тис. Далі – електричні Renault Zoe, Volkswagen e-Golf , Mercedes-Benz B-Class Electric Drive. Крім цього було чимало української техніки, зробленої на базі шасі різноманітних авто. Наприклад, вперше показали вакуумний автомобіль на базі машини JAC N120. А на сусідньому стенді АГСОЛКО представвили новий фронтальний навантажувач Changlin.

25 октября первый поезд совершил тестовую поездку между главным железнодорожным вокзалом Киева и новой станцией в аэропорту "Борисполь". По словам премьер-министра Украины Владимира Гройсмана, который был в салоне рельсового автобуса PESA 620M, экспресс начнет перевозить пассажиров раньше запланированного срока — не в декабре, а в ноябре 2018 года. Также премьер опубликовал фотографии салона подвижного состава, который будет задействован на маршруте. Кресла в салоне рельсового автобуса PESA 620M расположены друг напротив друга по схеме 2+3. В салоне есть мониторы, место для хранения крупногабаритного багажа и площадка для перевозки пассажиров в инвалидных колясках. По словам Гройсмана, бюджет проекта оценивается в 580 млн грн. Время в пути между аэропортом Борисполь и главным железнодорожным вокзалом Киева составит 35 минут, цена проезда — 80 грн.

Третья международная выставка электротранспорта и гибридов Plug-In Ukraine сегодня открылась в выставочном центре «КиевЭкспоПлаза». В выставке принимают участие более 40 компаний, представляющих актуальные модели электротранспорта для украинского рынка. Выставка проработает до конца недели.

Совсем недавно в Украину начались поставки самого дешевого в мире индийского автомобиля Bajaj Quto. Малыш уже замечен на морозных улицах Киева, его использует для доставки продукции одна из столичных пиццерий, собственно, производитель и позиционирует его как «мини-автомобиль для служб доставки». Что же предлагают украинцам за сумму, не превышающую 4 тысячи условных единиц? Bajaj Qute назвать автомобилем можно лишь условно. На самом деле это четырехколесный четырехместный мотоцикл с кабиной и автомобильным рулем. Подобный транспорт еще называют квадрициклами (именно через «и» во втором слоге). Чтобы проще было представить, что такое Bajaj Qute, можно вспомнить советские мотоколяски, которые в народе называли «инвалидками» - эти транспортные средства являются «одноклассниками». Именно поэтому «Кьют» лишь условно возглавляет список самых дешевых автомобилей в Украине. Внешний вид – единственное, что роднит Bajaj Qute с автомобилем. Экстерьером «индус» очень похож на настоящую машину. На что-то, типа «Смарта» или Chery QQ. При этом «Кьют» весьма вместителен — для такого малыша производитель предусмотрел четыре посадочных места: по два спереди и сзади. Правда, вчетвером сюда можно влезть при условии, что пассажиры имеют средний вес не более 75 килограммов на «брата», так как грузоподъемность «авто» — 300 килограммов. Багажник, как нетрудно догадаться, в Qute весьма скромный – менее двухсот литров. Так как мотор находится сзади, то разместили его спереди под капотом. Немного места для багажа – около 40 литров – есть и за задним рядом сидений. Первое, что бросается в глаза, – боковые окна. Они не имеют стекол. Вместо них – полиэтиленовые шторки. Чтобы открыть окно, нужно расстегнуть молнии по бокам и свернуть шторки в рулон. Либо вообще их отстегнуть. Кроме того, мотоколяска не имеет внешних замков на дверях, они замыкаются только изнутри. Также в индийской машинке вы не обнаружите шумоизоляции. Сплошь и рядом здесь голый металл. Ни о каких системах безопасности речь тоже не идет. Поэтому при серьезной аварии шансы выжить минимальны, о чем свидетельствуют краш-тесты Qute, проведенные Euro NCAP. Коляска получила одну звезду из пяти возможных. Технические характеристики сразу же выдают в Bajaj Qute мотоцикл. В районе задней оси разместился одноцилиндровый мотор объемом 0,216 литра мощностью около 10 л.с. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач от мотоцикла, секвентальной, то есть скорости переключаются в строгой последовательности. Производитель обещает, что в среднем Qute будет потреблять около 2,7 литра бензина на 100 километров, правда объем бака – всего 8 литров. Максимальная скорость - 70 километров в час. Кузов – стальной монокок. Кондиционера нет, только вентилятор. Конечно, такой автомобильчик - далеко не предел мечтаний потребителей, особенно при наличии альтернативы в виде подержанных иномарок, или тех же авто на "еврономерах". Но оказалось, что своих потребителей он нашел. Как тут не вспомнить "Таврию", которую все ругали, но в последние годы производства за нее просили $2500-2800, а "Славута" была представлена на рынке по цене от $3000. Не умеем ценить свои автомобили, тогда будем покупать Bajaj Quto.

Член правління ПАТ "Укрзалізниця" Сергій Михальчук оглянув пасажирський вагон після капітально-відновлювального ремонту. За його словами, цей вагон вже за кілька днів буде направлений в Одесу, звідки перевозитиме пасажирів. Всього упродовж 2017 року Укрзалізниця таким чином відновить 153 пасажирські вагони. З яких 91 вагон – залізничники відремонтують на власних виробничих потужностях, решту – на ремонтних заводах. Пропонуємо порівняти фото вагона до ремонту та після.

В этом году велодень празднует свой юбилей. Уже десятый год подряд в центре Киева проводится велозаезд, в котором принимают участие как профессиональные спортсмены, так и любители, и даже дети. Цель акции – обратить внимание на проблему отсутствия в городе условий для велосипедистов.