В пятницу, 23 октября, на Николаевском судостроительном заводе «Океан» спущено на воду сухогрузное судно DREMORA 3, типа Caspian Express, которое по заказу турецкого судовладельца прошло полную модернизацию на судоремонтном предприятии. Целью турецкого заказчика являлось увеличение грузовместимости судна без потери технических характеристик. Переоборудование таких типов сухогрузных судов на «Океане» проходит по усовершенствованному технологическому процессу: вместо 6 секцией командой для удлинения используются 2 укрупненных блока. В результате переоборудования грузовместимость судна выросла на 1339 тонн (с 3429 до 4768 тонн, при осадке 4,5 метра). Длина судна увеличилась с 90 метров до 114 метров. Общая масса вставки вместе с крышками люковых закрытий составляет 304 тонны. Также были улучшены эксплуатационные характеристики судна.Как отмечает главный технолог завода предприятия Иван Симутенков, судно после подобной модернизации не только сохранило все свои исходные проектные преимущества (перевозка негабаритных грузов), но в результате снижена себестоимость транспортировки генеральных грузов. При увеличении соотношения длины к ширине судна команде специалистов удалось сохранить те же характеристики скорости и расход топлива для главных двигателей, установленных изначально. Технологические решения позволяют турецкому судовладельцу увеличить рентабельность перевозок на модернизированном судне на 30%, что позволяет значительно увеличить доход, и окупить инвестиции уже в первый год эксплуатации.Принимая модернизированное судно представители турецкой стороны отметили, что модернизация в Николаеве заняла всего 140 дней, в то время как на турецких и европейских верфях этот процесс занял бы не меньше 260 дней.

Сегодня, 22 апреля, из акватории Николаевского завода «Океан» отбыли две крупногабаритных баржи – Touax 191 и Touax 192, построенные по заказу крупной международной компании Eurobulk, специализирующейся на морских перевозках. Контракт на строительство двух барж был заключен в ноябре 2019 года и в течение шести месяцев полностью реализован работниками завода.Характеристики барж впечатляют: длина – 79 м, ширина – 11,3 м, высота – 3,8 м, чистый вес корпуса – 444 тонн. Спуск на воду этих двух гигантов длился почти 20 часов, и для этого процесса были задействованы два крана грузоподъемностью по 320 тонн каждый.Баржи отправятся по маршруту Дунай-Майн-Рейн и в конце недели прибудут в Роттердам.Для завода «Океан» строительство двух барж, после нескольких лет простоя, связанного с банкротством при предыдущем собственнике – это знаковое событие для Николаева.За последний год работы команда судостроительного завода расширилась до 700 специалистов и реализовала более двух десятков судоремонтных заказов. Кроме того, на предприятии изготавливаются другие инфраструктурные объекты, металлоконструкции для мостов и путепроводов. На заводе «Океан» был отлит знаменитый киевский «мост Кличко», а также изготовлены конструкции для восстановления моста в станице Луганской. В планах руководства предприятия на 2020 год строительство еще нескольких барж для международных заказчиков.Справка:Судостроительный завод «Океан» принадлежит украинскому бизнесмену Василию Капацыне. В 2019 году предприятие заплатило налогов на общую сумму почти 45 миллионов гривен. Заказчик барж – нидерландская компания Eurobulk, входит в группу компаний Touax (Франция), история которой насчитывает более 150 лет. Компания является крупным логистическим оператором Европы и Южной Америки.