Минулого понеділка, 5 грудня, російські терористи увосьме завдали масованого удару по енергосистемі України. Із 70 крилатих ракет, випущених ворогом, українська ППО збила понад 60, проте повністю уникнути влучень не вдалося. У результаті кілька міст знову занурилися у морок. Зокрема, Одеса виходить із блекауту вже третю добу. Енергетики роблять неможливе, намагаючись усунути наслідки терористичних атак. Кореспондент видання «Думська» Олександр Гіманов побував на одній із локацій і поспілкувався з бригадою електромонтерів компанії «ДТЕК Одеські електромережі», які повернулися з відрядження до звільненого Херсону, щоб повернути світло Одесі. Промоклий вітер і неприємний дрібний дощ добре спостерігати з вікна своєї квартири, нехай і позбавленої електрики. Проте відновлювати цю саму електрику в таку погоду — задоволення сумнівне. Ми перебуваємо в Одеській області, недалеко від місця прильоту російської ракети. Її уламки досі розкидані в полі, вибухова хвиля пошкодила лінії електропередачі, що живлять обласний центр. Бригада електромонтерів працює тут уже кілька годин — після того, як ліквідували обрив на іншій ділянці. Чоловіки тягнуть через розоране поле багатожильний сталевий дріт, щоб потім підняти його за допомогою автовишки та закріпити на опорі за двадцять метрів над землею. Інша група обварює пошкоджені осколками ділянки металевих опор. «Тут були пошкоджені металоконструкції, зірвало дроти, — розповідає майстер центру з ремонту ліній електропередачі Станіслав Богунов, поки ми переходимо до наступної опори. — Для цієї роботи додаткові матеріали не потрібні, тут роботи на один день». Основна складність, за словами енергетика — погода і болото. Розораний ґрунт, немов трясовина, хапає робітників за гумові чоботи, колеса автотехніки додатково обгорнуті ланцюгами. На ділянці працюють дев'ять електромонтерів, дві автовишки та два допоміжних автомобілі. Два дні тому вони відновлювали світло у визволеному Херсоні. «Як почалася війна, ми їздили в деокуповані Бородянку, Гостомель, Бучу, Ірпінь, — розповідає Станіслав. — Потім були в Краматорську, Слов'янську, Лимані, а потім уже в Херсоні. Налагодили там лінію від Миколаєва на 154 кВ. За три тижні зробили понад дев'ять кілометрів у районі Посад-Покровського». За словами водія автовишки Юрія Деордієнка, різниця між роботою на Одещині та на звільнених територіях — у кількості залишених ворогом мін та в обстрілах. «Тут ми можемо спокійно під'їхати на машині, а там замінували все: дороги, узбіччя, під'їзди до опор і самі опори, — розповідає Юрій. — Спочатку сапери працюють, потім ми. Усі ходили однією стежкою, обгородженою стрічками. Сапери теж не все можуть, після нас вишка вибухнула. Хлопці в порядку, а машина постраждала». Крім звичайного спорядження, одеським електрикам доводилося надягати бронежилети, а звичні помаранчеві пластмасові каски міняти на кевларові шоломи. «У Лимані росіяни стояли за сім кілометрів, але в Херсоні складніше було: бомбили сильніше, — згадує одесит. — Бувало, сьогодні підняли лінію, а її через дві години знову росіяни поклали своїми ракетами. Доводилося їхати назад і піднімати дроти. Спілкувався раз із військовим, так він каже — у вас небезпечніша робота буде, ніж у нас, я хоч під деревом, в окопі, а ви по стовпах лазите, вас здалеку видно».

Українські енергетики заявили, що у них немає іншого виходу, окрім як запровадити аварійні та планові відключення електроенергії, оскільки Росія посилює напади на критичну інфраструктуру в Україні. Президент України Володимир Зеленський 20 жовтня попередив лідерів ЄС, що російські атаки, які зруйнували значну частину енергетичної інфраструктури України, спрямовані, зокрема, на те, щоб спровокувати нову хвилю міграції українців до країн ЄС. «Російський терор проти наших енергетичних об’єктів спрямований на те, щоб створити якомога більше проблем з електроенергією та теплом для України цієї осені та взимку, і щоб якомога більше українців поїхало до ваших країн», — сказав Зеленський на саміті ЄС у Брюсселі. Російські атаки на українську енергомережу призвели до загальнонаціональних відключень електроенергії, погіршивши ситуацію, в якій опинилися українці. Ймовірно, на людей через війну чекає зима без достатньої кількості електроенергії та тепла. Уряд зобов’язав українців мінімізувати використання електроенергії від 7-00 до 23:00 і попередив про можливі тимчасові відключення світла. Українська влада назвала тактику Москви щодо націлювання на цивільну інфраструктуру воєнним злочином і продовжує закликати світову спільноту визнати Росію державою-спонсором тероризму. Генпрокурор України Андрій Костін закликав Гаагу визнати Росію державою-спонсором тероризму. Костін згадав ракетні обстріли 17 жовтня, у результаті яких загинули 19 людей, ще 105 отримали поранення та спричинили міжнародний резонанс. «Це не мало військової мети. Мета навмисних атак Росії — спричинити загибель цивільного населення та знищити цивільну інфраструктуру». Росія неодноразово завдавала ударів по цивільних об’єктах та об’єктах інфраструктури по всій Україні, що призвело до відключення електроенергії у понад 1000 міст, селищ і сіл. «Це воєнні злочини, – заявила президентка Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн 19 жовтня. — Цілеспрямовані атаки на цивільну інфраструктуру з чіткою метою відрізати чоловіків, жінок, дітей від води, електрики та опалення з приходом зими. Це акти чистого терору». Російський президент Володимир Путін 10 жовтня підтвердив завдання Росією масованих ударів по Україні, зокрема по об’єктах енергетики. При цьому він пригрозив новими атаками «у разі продовження спроб проведення на російській території терактів». Джерело фотографій: EPA-EFE, Reuters, AP, Радіо Свобода

Ввечері 11 вересня ворог випустив по областях України 11 крилатих ракет. Внаслідок удару по Харківській ТЕЦ тимчасово зникло енергопостачання одразу в кількох регіонах. «Ворог завдав ракетного удару по Холодногірському району, пошкоджено об'єкт критичної інфраструктури. Двоє працівників загинули. Рятувальники майже всю ніч локалізували масштабну пожежу», - повідомив керівник Харківської ОВА Олег Синєгубов вранці. За його словами, внаслідок російських ракетних ударів у Харкові та у великій частині області зникло електропостачання, а без електрики не працювали помпи, які подають людям у будинки воду. «Наразі по області електро- та водопостачання відновлено на 80%», - повідомив Синєгубов і подякував енергетикам та рятувальникам за роботу. У службі з надзвичайних ситуацій розповіли, що завдано шкоди обладнанню ТЕЦ, адмінбудівля частково зруйнована, на момент прибуття рятувальників площа пожежі була понад 1 000 кв. м. Окрім обстрілу Харківської ТЕЦ, за словами Синєгубова, у неділю від ракетних обстрілів постраждав об'єкт критичної інфраструктури в Чугуївському районі, де двоє людей отримали поранення. У ДСНС повідомили, що ракетний удар у Чугуївському районі Харківщині зачепив об'єкт, «подібний» до Харківської ТЕЦ, там пожежа охопила 70 кв метрів і була ліквідована вже о 22:15. А опівночі по Харкову росіяни завдали ще одного удару. Російська ракета частково зруйнувала п'ятиповерхівку, де загинула одна людина і двоє отримали поранення. «Опівночі ворог завдав ракетного удару, попередньо з ЗРК С-300, по Новобаварському району Харкова. Частково зруйновано 5-поверховий житловий будинок», - уточнив Синєгубов. Володимир Зеленський відреагував на обстріли Харкова. Президент звернувся до росіян і запевнив, що Україна все одно буде жити вільно від них: «Навіть крізь непроглядну темряву Україна й цивілізований світ чітко бачать ці терористичні акти. Навмисні й цинічні ракетні удари по цивільній критичній інфраструктурі. Жодних військових об'єктів. Знеструмлені Харківська та Донецька області. У Запорізькій, Дніпропетровській, Сумській – часткові проблеми з живленням. Ви досі думаєте, що ми «адін народ»? Ви досі думаєте, що зможете нас налякати, зламати, схилити до поступок? Ви справді так нічого й не зрозуміли? Не зрозуміли, хто ми? За що ми? Про що ми?Читайте по губах:Без газу чи без вас? Без вас.Без світла чи без вас? Без вас.Без води чи без вас? Без вас.Без їжі чи без вас? Без вас.Холод, голод, темрява й спрага – для нас не так страшно й смертельно, як ваші «дружба й братерство». Але історія все розставить по місцях. І ми будемо з газом, світлом, водою та їжею.. і БЕЗ вас!».

У Києві проходить Всеукраїнський велодень-2021, в рамках якого проходить масштабний парад велосипедистів та користувачів легкого персонального транспорту. У заході беруть участь кілька тисяч осіб. Парад стартував із Софійської площі, його учасники проїдуть центральними вулицями міста і завершать акцію у парку Муромець, де відбудеться фестиваль велосипедистів. Участь у заході взяв мер Києва Віталій Кличко. "Велоспільнота набагато більша, ніж на цій площі. Нас десятки, сотні тисяч тільки у нашому улюбленому місті. Ми будемо робити все, щоб пропагувати і долучати наших друзів, знайомих, дітей до того, щоб вони вели здоровий спосіб життя", - сказав Кличко під час виступу. Він закликав велоспільноту та небайдужих громадян активно долучатися до розбудови велосипедної інфраструктури у Києві та пропонувати свої проєкти для її покращення. Організатори заходу наголошують, що метою акції є привернення уваги суспільства, влади та ЗМІ до необхідності створення інфраструктури, зручних та безпечних умов для сталого розвитку екологічного транспорту в містах України. Адже кількість користувачів легкого персонального транспорту (велосипедів, електросамокатів, моноколіс тощо) стрімко зростає. Учасники цьогорічного Велодня мають конкретну вимогу - облаштувати за 2 роки 100 км веломаршрутів від районів Києва до центру міста. Для того, щоб продемонструвати київській владі наскільки це важливо, участь у параді беруть велосипедисти з різних районів міста.

Мэр Киева Виталий Кличко в костюме Деда Мороза открыл в Киеве движение автотранспорта по новому Шулявскому мосту, который с 17 марта находился на долгосрочной реконструкции. "Этот мост уже является современным мостом, который будет много лет эксплуатироваться и уменьшит транспортную нагрузку в нашем городе. Очень хорошо, что мы успели открыть движение транспорта, как и обещали, до конца года. Многие люди сомневались, много людей, которые скептически относились. Но могу сказать, что все те задачи, которые мы берем, мы выполняем. И следующий шаг - мы также планируем к концу следующего года запустить автосообщение между левым и правым берегами на Подольско-Воскресенском мосту. Это также будет подарком в следующем году для киевлян", - сказал Кличко. 27 декабря в Киеве прошли динамические испытания пролетных строений Шулявского путепровода. При динамической нагрузке восемь МАЗов с балластом одновременно с разной скоростью проехали по Шулявскому мосту. Вес каждого грузовика - 30 тонн. "То есть, мост надежный и будет эксплуатироваться много лет ... Сейчас уже не будет пробок на Проспекте Победы, и транспорт с сегодняшнего дня будет ездить по Шулявскому путепроводу", - добавил Кличко.

Міст, що з’єднує Володимирську гірку та оглядовий майданчик поблизу Арки дружби народів, як і обіцяв Віталій Кличко, встигли завершити до Дня Києва, який цьогоріч святкують 26 травня. Напередодні ввечері мер офіційно відкрив міст та навіть пострибав на ньому, щоб довести надійність конструкції. Віталій Кличко відкривав міст зі сторони Володимирської гірки. У своїй промові він наголосив на унікальності проекту, плани реалізації якого існували більше ста років. Мер також зазначив, що під час будівництва, що тривало п’ять місяців, у ЗМІ з’являлося багато маніпуляцій стосовно необхідності моста та його вартості. «Вартість моста майже не змінилась – це 275 мільйонів. Ще 90 млн пішло на благоустрій навколо, зокрема, фонтан. Колись Київ був містом семи фонтанів, і ми починаємо це відроджувати. Укріплення схилів коштувало ще 55 млн» – зазначив Кличко. Згодом, після вигуку «Арка дружби народів, ви мене чуєте?» вирушив до іншого кінця моста, щоб нарешті запустити на нього натовп киян. У центрі мосту Віталій Кличко зупинився, щоб розказати більше про скляні оглядові майданчики. За його словами, вони витримують навантаження у тисячу кілограм на квадратний метр. Щоб розвіяти будь-які сумніви, мер пострибав на склі зі своїм братом Володимиром. Міст, до слова, від цього злегка завібрував. Фінальна довжина мосту склала 212 метрів. Висота його опор – 22 та 32 метри. Проект розробило ТОВ «Проектні системи ЛТД» під керівництвом архітектора Андрія Миргородського. Загальна вартість мосту з укріпленням схилів та облаштуванням території навколо склала 420 млн гривень. Частина коштів на його будівництво – 132 мільйони – переспрямували з бюджету на реконструкцію Київського зоопарку. За проект мосту розробники отримали 12 мільйонів гривень, хоча за результатами тендеру мали отримати два мільйони. Раніше Міністерство культури надіслало до КМДА лист, у якому разом з комітетом ЮНЕСКО порекомендувало зупинити будівництво мосту. Після цього заступник голови КМДА Олександр Спасибко заявив, що підстав для призупинення будівництва немає. Ще один скандал був пов`язаний з проектом моста. Нещодавно швейцарське архітектурне бюро заявило, що концепцію проекту моста взяли у них, не заплативши. Представник КМДА та архітектор Андрій Миргородський ці звинувачення заперечують. Окрім цього, за шість років міська адміністрація так і не перерахувала гроші призерам та учасникам архітектурного конкурсу, зокрема і за швейцарський проект.

Мост на Троещину долгое время оставался брошенным недостроем и уже превратился в городскую легенду. Однако сейчас на мостовом переходе кипит работа. Одно из самых долгожданных столичных сооружений  постепенно приобретает надлежащий вид. Мэр Киева Виталий Кличко на своей странице в Facebook сообщил, что строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода сейчас находится в активной стадии и уже летом 2019 года мост будет выглядеть по-другому. Как сообщил Виталий Кличко, на мосту демонтируют крайние опоры, устанавливают балки автопроезда, а также бурят сваи в районе озера Русановское. Кроме того, на конструкции устанавливают барьерное ограждение и обустраивают тротуары. Известно, что с осени 2018 года строителям удалось установить 19 вязов моста.  Также специалисты замыкают стыки арки и обустраивают левоповоротный съезд, укладывают  дорожное покрытие на съезде к острову Рыбацкий. «Год назад мы активно начали вкладывать деньги в достройку моста. Сейчас мы демонтируем ржавые конструкции и уже летом этот мост будет выглядеть совсем по-другому», — отметил мэр Киева. Также он заверил, что городские власти делают все, чтобы к концу следующего года открыть автомобильное сообщение через Подольско-Воскресенский мост и перейти к следующему этапу — строительству метро на Троещину. Подольский мостовой переход начали возводить еще в далеком 1993 году, однако сооружение постигла печальная судьба. Через несколько лет из-за недостатка денег строительство остановили. Работы периодически возобновляли, длятся они и по сей день, но мост  так и остается в недостроенном виде. По самым оптимистическим прогнозам, конструкция будет завершена к 2021 году.

У Києві презентували, як відбуватиметься будівництво нових станцій метро Сирецько-Печерської гілки на Виноградар. Плани активної фази робіт, яка вже розпочалася, представив мер столиці Віталій Кличко. За його словами, в кінці грудня 2021 року в експлуатацію планують ввести дві нових станції - «Мостицька» та «Проспект Правди». Презентація відбувалася і за участі Президента України Петра Порошенка. «Нікого не треба переконувати в тому, наскільки необхідним є збільшення кількості станцій столичного метрополітену. Київ росте. Щороку в місті стає на 200 тисяч мешканців більше. Це тільки за офіційними даними. І метрополітен - наймасовіший вид громадського транспорту. Щодня столичним метро користується понад півтора мільйона пасажирів», - відзначив Кличко. Мер столиці спустився у монтажну шахту на глибину 40 метрів. За її допомогою спускатимуть та підійматимуть будівельне обладнання. Кличко також зазначив, що в планах міської влади, окрім перших двох станцій, будівництво ще двох станцій метро Сирецько-Печерської лінії – «Виноградар» і «Маршала Гречка». Протяжність нової ділянки з 4 станцій буде майже 7,5 кілометрів. Також спорудять нове електродепо, оскільки довжина лінії перевищує 20 км. Розвиток лінії передбачено від станції «Сирець» в напрямку перетину вулиць Білицька та Північно-Сирецька, далі по вул. Межовій до перетину з проспектом Правди з перспективою подальшого продовження цієї лінії до площі Тараса Шевченка. Введення їх в експлуатацію дозволить перевозити цією гілкою метро 34 тисячі пасажирів за годину. Загальна вартість будівництва 4 станцій складатиме, за розрахунками на сьогодні, понад 11 мільярдів гривень. Майже 6 мільярдів коштуватиме місту будівництво двох станцій першої черги - «Мостицької» та «Проспекту Правди». «Ми з вами знаходимося на будівельному майданчику біля станції метро «Сирець», з якого розпочинаються основні будівельні роботи. До цього тривали підготовчі. Зараз тут відбуваються роботи з розкриття монтажно-демонтажної шахти та підготовка до облаштування підіймального обладнання і спуску технологічного обладнання, - заявив Кличко. - Завдання у метробудівців чітке - робити все якісно і з дотриманням термінів. Ще раз підкреслю: протягом найближчих двох років перші дві станції метро на Виноградар ми повинні ввести в експлуатацію! Київ розвивається і змінюється. І ми робимо все, щоб оновлювати і розвивати міську інфраструктуру», - підкреслив мер столиці. Під час презентації Кличко зазначив, що нині в столиці реалізують одразу кілька великих інфраструктурних проектів. Це і добудова Подільсько-Воскресенського мосту, і фактично зведення нового Шулявського шляхопроводу. На все це, за словами мера, потрібні великі фінансові ресурси. Тому Кличко звернувся до Президента щодо несправедливого перерозподілу податків між місцевими та Державним бюджетом. До того ж, у столиці сьогодні забирають 60 відсотків ПДФО. В інших містах цей показник становить 40 відсотків. Зокрема, і через це виникає брак коштів, які необхідні для розвитку інфраструктури в столиці, де на неї - найбільше навантаження.

Прес-служба глави держави: «Президент Петро Порошенко взяв участь у запуску першого рейсу залізничного сполучення за маршрутом «Залізничний вокзал «Київ» - аеропорт «Бориспіль». Глава держави та Прем’єр-міністр Володимир Гройсман стали першими пасажирами, які проїхали цим експресом. Президент привітав «Укрзалізницю» із запуском залізничного сполучення. «Ви великі молодці. Хтось брався це побудувати за 20 років. Хтось брався це будувати за 12 років. А коли питають за скільки років збудували цей експрес? Показують - за 9 місяців. 9 місяців – це дуже гарний термін і для жінок, і для нашого експресу», - зауважив Глава держави. Президент відзначив, що процес не затягувався, вже сьогодні відбувся запуск нового експресу і через декілька годин пасажири зможуть скористатися послугою. Глава держави наголосив, що це дуже важливо, враховуючи що минулого року Україна отримала безвізовий режим з Європейським Союзом. «Тоді всі зі скепсисом дивились – безвізовий режим то дали, а як же поїхати? Квитки на авіаперевезення дуже дорогі. І я сказав, що запустимо лоукостер: зможете подорожувати за декілька десятків євро», - наголосив Петро Порошенко. За його словами, вже пару років поспіль кількість пасажирів, які перевозить аеропорт «Бориспіль» щороку зростає на 30%. «І це українці, які подорожують до Європи. Це ефективність запуску Ryanair, Wizzair і інших лоукостерів, які відкривають дорогу і двері Європи для українців», - зауважив Президент. Він відзначив неприпустимість ситуації, що дістатися до аеропорту «Бориспіль» виходить дорожче, ніж квитки до Варшави. «Ми зараз перевірили, за 80 грн, які я та Володимир Борисович заплатили, перевірили, що не дорожче, перевірили, що працює», - сказав Петро Порошенко та додав, що експрес оснащений усім необхідним, включно з Wi-Fi. Президент ще раз привітав українців із запуском експресу. «Цей експрес є яскравою альтернативою того, що намагалися побудувати в 2010-2014 роках. Він тоді коштував 11 млрд грн. Що ви робите, друзі? Це стільки вони збиралися вкрасти! І зараз собівартість будівництва 480 млн. Порівняйте – 11 млрд і 480 млн. А послуги ті самі. Оце і є характеристика тих змін, які відбуваються в державі», - сказав Президент та закликав користуватися експресом».

Сергей Наумович, блогер, автор фото: "Подкупает! Мечта поэта! Отремонтированная лестница, соединяющая Пейзажную аллею и Воздвиженку, очень подкупает! Во-первых — её качественное исполнение. Трудно поверить, что это не частная собственность. Во-вторых — теперь в районе Пейзажной аллеи и Андреевского спуска замкнуты в единые контуры потрясающие туристические маршруты. Начиная пеший прогулочный путь, например, с Софиевской площади, турист может пройти по ул. Владимирской до Десятинного переулка и перед ним открывается выбор: спуститься по лестнице в самый низ на Воздвиженку, "застряв" там на полдня в пабах, а затем по одной из улиц оттуда попасть на середину Адреевского спуска, например. Либо пройти по лестнице где-то четверть пути и через обновленный (см. фото) сквер попасть к памятнику Т. Г. Шевченко на том же Адреевском спуске. А там тоже варианты: либо вниз на Контрактовую площадь – кататься на колесе обозрения, либо обратно вверх к Владимирской улице. Приятно удивлен, друзья! Очень-очень рекомендую побывать тут. Вечером, в темное время суток вид красивее, т.к. лестница имеет подсветку!".