Борьба с ростом цен набирает обороты. Кабмин намерен вмешаться в отношения розничных сетей с поставщиками, а именно — запретить торговцам взимать с производителей плату за полку, маркетинговые услуги, рекламу и т. п. Для этого Минэкономики уже разработало изменения к законам «О ценах и ценообразовании», «О защите от недобросовестной конкуренции» и т.д.

Если судить по итогам продаж первых восьми месяцев, ситуация на украинском авторынке оказалась даже хуже, чем предполагали эксперты в начале года.

Компания Group DF Дмитрия Фирташа купила крупный пакет акций концерна «Стирол». Теперь у бизнесмена четыре азотных предприятия: кроме горловского завода, это Таджиказот, эстонский Нитроферт и Ривнеазот. Вполне возможно, скоро их будет пять: группа Group DF также ведет переговоры о покупке Черкасского Азота. Все это означает, что «большой передел», который участники  рынка азотных удобрений ждали еще с 2006 года, начался.

Музей виски — одно из самых популярных туристических мест Шотландии. Здесь хранится крупнейшая в мире коллекция шотландского виски — 3,5 тыс. бутылок, собранная бразильцем Клайвом Дигизом за 35 лет. В 2008 году коллекцию выкупили и отправили в Эдинбург в только что созданный центр шотландского виски. Теперь здесь не только рассказывают, но и показывают и дают пробовать напиток, производимый в четырех регионах, — Highlands, Islay, Lowlands и Speyside.

«Будем очень рады, если вы присоединитесь к нашему чаепитию. К чаю обещаем шоколадный штрудель, чизкейк с легким сливочным кремом и песочное печенье. Итак, ждем вас сегодня в пять вечера». Именно с такого объявления началась промо-программа, обеспечившая 35%-ный рост объема продаж лондонского книжного магазина Shelfs.

И без того депрессивная Сумская область в самый разгар полевых работ оказалась в бензиновой блокаде. С 17 июля налоговая милиция области опечатала 38 АЗС «Авиас» и ANP. Через несколько дней закрылись и остальные заправки этих сетей.

В интервью Контрактам коммерческий директор  компании «Пежо Украина» Пьер Делярбр рассказал о том, что: субсидирование кредитных программ производителем — ключ к успешной работе на украинском автомобильном рынке в ближайшие годы; цель стратегии компании — сделать Peugeot первым импортным автомобилем в украинской семье; быть импортером в Украине рискованнее и затратнее, чем дилером.

Охотно ли украинские предприниматели вкладывают деньги в рекламу? На первый взгляд — да. В лучшие времена размер расходов отечественных компаний на продвижение своих товаров и услуг даже несколько превышал уровень соседних стран. В 2008-м, самом удачном году для внутреннего рекламного рынка, украинские компании потратили на основные каналы продвижения (ТВ, пресса, радио, наружная реклама, интернет) 6,4 млрд грн, или 0,67% ВВП. Это немного больше, чем в России (0,66% ВВП) и в Польше (0,6% ВВП). В кризис доля затрат на рекламу сократилась, но эти пропорции существенно не изменились.

В интервью Контрактам директор компании  «Nokian Tyres Украина» Игорь Богданов рассказал о том, что: компания заняла первую позицию в премиальном сегменте, потому что не боялась делать то, что до нее на шинном рынке никто не делал; нестандартные ходы работают на долгосрочную перспективу, позволяют стать первым среди прочих, а стандартные — увеличить и поддержать продажи  здесь и сейчас; смелые идеи часто умирают на уровне команды, которая их не поняла, не приняла и втайне саботировала.

«Украине не хватает сильных глобальных брендов», — убежден экс-председатель Европейской ассоциации связей с общественностью Томас Ачелис. Их появление могло бы существенно улучшить имидж страны в международном сообществе. По мнению эксперта, раскрученные международные ТМ прибавляют значимости не хуже, чем обширные территории, высокий уровень образования и решительные действия на внешнеполитической арене. Но беда в том, что мировых брендов в Украине не то чтобы мало, а попросту нет.