Фотограф и путешественник Дмитрий Дятлов: «В Полесье есть много замечательных мест (об одном из них – Каменном Селе – был предыдущий репортаж). Но первое, что надо учитывать, отправляясь в этот лесной край, это отсутствие дорог. С дорогами там полный апокалипсис, и с каждым годом ситуация становится все хуже. Асфальт заканчивается в районе Олевска, дальше идет одна относительно приличная «трасса» на Беларусь, а все остальное – брусчатка. Десятки километров сплошной разбитой брусчатки. Объяснение простое: в этом районе всегда было много каменных карьеров, и дороги в свое время строили из местного камня. Удивительно, что при этом каменных домов в селах нет – вообще ни одного. Все дома деревянные. Дороги же, даже выложенные из камней, со временем разбивались, брусчатку местами заливали асфальтом, но в основном оставляли в первозданном виде – и так сойдет. Так что приходится ехать со скоростью максимум 20 км в час – жалко машину. И надо быть готовым к тому, что доехать до намеченного места назначения не удастся: дорога провалится в болото, или превратится в череду заполненных водой ям непонятной глубины – и придется повернуть назад. Учтите, что даже если дорога обозначена на карте и на ее наличии настаивает навигатор, это совсем не значит, что по ней можно проехать. Езда на велосипедах по брусчатке – отдельное «удовольствие», тут можно устраивать гонки на выживание. Таких тяжелых переездов в моей практике не было. А когда брусчатка кончается, велосипед приходится тащить на себе по песку – километров 20. Местные жители носятся на мотоциклах. Это тут основное средство передвижения и единственный вид транспорта. Хотя, когда проходят сильные дожди или выпадает снег, добраться из одного села в другое становится невозможно и на мотоцикле. Разве что на танке. Или пешком. Вообще путешествовать по Полесью пешком, в принципе, можно. Но надо быть готовым к полному отсутствию комфорта и очень длинным переходам – леса раскинулись на много десятков километров. Леса тут совсем другие, чем в средней полосе и местами больше напоминают тайгу. Везде совершенно непроходимый подлесок из молодых деревьев, кустарников, камыша и зарослей прочей растительности. Так что идти через лес напрямую невозможно, только по тропам. Много мхов и лишайников – красивых и разнообразных. В лесу всегда сыро, и куда бы ты ни шел, рано или поздно упираешься в болото. И, конечно, везде сонмы комаров. В отличие от «городских», они тут совсем непуганые, одним ударом можно убить на себе сразу несколько кровососов, но на их месте тут же появятся десятки других.Вода в речках и болотах не прозрачная, а темно-коричневая. Она настаивается на листьях – как чай. В болотах листья лежат годами, а рекам неоткуда питаться, кроме как из болот. Даже вода из колодца имеет совсем другой, странный цвет и вкус – и пить ее без подготовки не стоит. В общем, если хотите перенестись на несколько десятков лет назад – отправляйтесь в Полесье. Только будьте готовы к неожиданностям во время этого «путешествия во времени» и не рассчитывайте на комфорт и наличие всех привычных благ цивилизации».

На основних автошляхах, що ведуть у Київ, на контрольно-пропускних пунктах, міряють температуру тіла водіїв і пасажирів. Таке рішення ухвалили в КМДА.Із 13-ї години 16 квітня по 6-у ранку вівторка, 21 квітня, діятиме спеціальний режим в’їзду в столицю. Виїзд – безперешкодний, але після вимірювання температури. Перевіряють авто, у яких троє і більше подорожніх, а також автомобілі, зареєстровані за межами Києва і області. На КПП цілодобово чергують співробітники поліції, бійці Нацгвардії та лікарі СЕС. «Отже, якщо до столиці прямує людина із нормальною температурою, після термометрії вона зможе вільно проїхати. Якщо температура вище 37,5 градусів і є ознаки гострого респіраторного захворювання, людину тестуватимуть на наявність коронавірусної хвороби та відправлятимуть на самоізоляцію. У разі, якщо температура тіла перевищує 38 градусів, і якщо людина має симптоми ГРВІ, – викликатимуть бригаду швидкої (екстреної) медичної допомоги для госпіталізації хворого», – йдеться у повідомленні КМДА.

Мэр Киева Виталий Кличко в костюме Деда Мороза открыл в Киеве движение автотранспорта по новому Шулявскому мосту, который с 17 марта находился на долгосрочной реконструкции. "Этот мост уже является современным мостом, который будет много лет эксплуатироваться и уменьшит транспортную нагрузку в нашем городе. Очень хорошо, что мы успели открыть движение транспорта, как и обещали, до конца года. Многие люди сомневались, много людей, которые скептически относились. Но могу сказать, что все те задачи, которые мы берем, мы выполняем. И следующий шаг - мы также планируем к концу следующего года запустить автосообщение между левым и правым берегами на Подольско-Воскресенском мосту. Это также будет подарком в следующем году для киевлян", - сказал Кличко. 27 декабря в Киеве прошли динамические испытания пролетных строений Шулявского путепровода. При динамической нагрузке восемь МАЗов с балластом одновременно с разной скоростью проехали по Шулявскому мосту. Вес каждого грузовика - 30 тонн. "То есть, мост надежный и будет эксплуатироваться много лет ... Сейчас уже не будет пробок на Проспекте Победы, и транспорт с сегодняшнего дня будет ездить по Шулявскому путепроводу", - добавил Кличко.

В Киеве на Шулявском путепроводе начались работы по демонтажу. Движение транспорта на время реконструкции Шулявского путепровода организовано по прилегающим улицам. Общественный транспорт с 17 марта на время реконструкции Шулявского путепровода изменит свою работу, в том числе маршрутные такси. В Киеве 18 августа 2018 года были перекрыты съезды с Шулявского путепровода в связи с началом реконструкции развязки. Реконструкция продлится около 1,5 года, стоимость работ - 830 млн грн.

Вночі, із 25 на 26 грудня, по «тривозі» була піднята і відправлена з Кременчуцького автозаводу повнопривідна техніка КрАЗ на допомогу людям, які потрапили до снігового полону на автодорозі Золотоноша - Кременчук поблизу села Липове. За допомогою на «КрАЗ» звернулося керівництво ДСНС в Полтавській області. Заметіль і сильний вітер паралізували транспорт, створили затори, у наслідок чого в сніговому полоні опинилося багато вантажної та легкової техніки. Зокрема, на кордоні Черкаської і Полтавської областей у сніжних заметах застрягли близько 200 машин, у порятунку яких і задіяні автозаводці та транспорт підприємства. Виявилося, що техніки ДСНС не достатньо, аби впоратися зі стихією та її наслідками, тому була залучена до роботи техніка сторонніх організацій, у тому числі - і Кременчуцького підприємства. Водії-випробувачі випробувального центру на КрАЗ-6322 і броньованому КрАЗ-Фіона, які виїхали в терміновому порядку на боротьбу з наслідками стихії, ще продовжують евакуаційні роботи на Київській трасі в складі рятувальників ДСНС. За їх повідомленням, зроблена остання ходка з людьми з доставки їх до пунктів обігріву, організованих в готелях та школах прилеглих населених пунктів Святилівка і Липове. У даний час всюдиходи КрАЗ приступили до витягування і розтягування машин для розчищення затору на дорозі. Слід зазначити, що не тільки КрАЗи зі снігоприбиральним і солерозкидувальним обладнанням одними з перших щорічно «приймають удар» на себе, ліквідуючи наслідки снігової стихії. Багато роботи у машин спеціального призначення рятувальних служб, військових частин і підприємства КрАЗ, які використовуються в якості тягачів-евакуаторів. І це зрозуміло, тому що КрАЗи створювалися для роботи в екстремальних дорожніх і кліматичних умовах.

ДСНС України :"Cтаном на 13 годину 19 січня інтенсивність снігопадів, спричинених циклоном, суттєво зменшилась. Спостерігається невеликий сніг у Дніпропетровській, Кіровоградській, Київській, Полтавській, Сумській, Черкаській областях. На решті території без опадів. Автомобільних заторів на дорогах загального користування не зафіксовано. З 10 години знято обмеження руху на автомобільних дорогах загального користування по всіх напрямках в межах Миколаївської області. Частково обмежується рух великовантажного транспорту на окремих ділянках доріг у 6 областях Вінницькій, Кіровоградській, Київській, Одеській, Черкаській та Чернігівській областях, рух легкового транспорту забезпечено. Продовжуються роботи по розчистці доріг на двох проблемних ділянках автодороги М-05 Київ - Одеса (с. Великі Трояни Кіровоградської області та с. Ладижинка Черкаської області). На даних ділянках з 11 год. розпочато контрольований рух великовантажного транспорту невеликими групами. Всього за період ускладнення погодних умов на зазначених ділянках вивільнено 157 автомобілів, надано допомогу 234 особам".

У столиці триває будівництво нової Великої окружної дороги. Завершити роботи планують вже в цьому році.Велика окружна дорога проходитиме приблизно в 27-43 км від Києва. Її довжина складатиме 213 км, 65 з яких проходитимуть по вже існуючих дорогах, а 148 - по нових напрямках. Нова траса з'єднає три міжнародні транспортні коридори, чотири національні та замкнуті в столиці магістралі. На ній передбачено 78 шляхопроводів, два мости і 22 дворівневі розв'язки. Але при цьому не буде світлофорів, перехресть та інших елементів, що уповільнюють рух транспорту. В проекті передбачено будівництво південно-західної ділянки: від міста Українка на трасі Київ - Знам'янка через траси Київ - Одеса, Київ - Чоп і до траси Київ - Ковель. На північно-східній ділянці побудують Північний мостовий перехід з дамбою довжиною в 8,2 км. Через Десну повинні побудувати міст довжиною в 1,6 км.

Мер проінспектував завершення ремонтних робіт на Пішохідному мості, який зв'язує правий берег столиці та Труханів острів. «Декілька років тому тут робили ремонт. Однак він був зроблений неякісно. Зараз ми бачимо абсолютно оновлений міст», - сказав Кличко. На мосту протяжністю 0,43 км влаштоване покриття пішохідної частини правобережних та лівобережних підходів із фігурних елементів мощення; влаштоване асфальтобетонне покриття; встановлені нові чавунні секції перильної огорожі; пофарбовані - перильна огорожа, стовпи освітлення, підвіски, ланцюги на мосту. Також встановлені перепони на підходах до мосту та з боку проїзду від сходів Магдебурзького права. Це не заважатиме пересуванню перехожих, але блокуватиме рух автомобілів; також встановлені підземні контейнери для збору твердих відходів. Наразі залишилося завершити роботи з нанесення 130 метрів розмітки. Вартість виконання ремонту – 17 млн грн.Наразі також триває капітальний ремонт Набережного шосе на ділянці від Поштової площі до моста Метро - 2,6 км. Віталій Кличко підкреслив, що востаннє ремонт тут роблили в 1986 році. Орієнтовна вартість будівельних робіт – 124 млн. грн. За словами мера Києва, на сьогодні вже влаштоване двошарове асфальтобетонне покриття з полімерасфальтобетону. Ці роботи повністю виконані на проїжджій частині в напрямку Поштової площі. Крім того, нанесено тимчасову розмітку фарбою та перевлаштовано гранітний бортовий камінь. Кличко також підкреслив, що ремонт другої частини розпочнеться навесні 2018 року, як тільки дозволять погодні умови.

Шесть самых захватывающих идей автомобильных путешествий.

12-14 ноября, в Киевском выставочном центре «АККО Интернешнл» прошел 11-й Международный форум по строительству, эксплуатации и проектированию автомобильных дорог и мостов АВТОДОРЭКСПО’ 2013. В рамках Форума состоялась специализированная выставка машин, оборудования и материалов для дорожно-строительной отрасли, а также научно-практическая конференция.