27 лютого 2022 року в результаті повітряної атаки російських військ на аеропорт "Гостомель" під Києвом був спалений один з найбільших і найпотужніших літаків у світі українського виробництва АН-225 "Мрія". Фотокореспондент УНІАН побував в аеропорту через кілька днів після звільнення Гостомеля і показав, що залишилося від "Мрії" та інших літаків, що знаходилися тут на початку війни. Зазначається, що росіяни "продирявили" своєю стрілецькою зброєю всі літаки на аеродромі "Гостомеля". Вони продовжували стріляти вже по знищеній "Мрії". Ворог також наніс істотні пошкодження фюзеляжу Ан-22 "Антей". Під удар потрапив і один з літаків Ан-124-100 "Руслан". Пошкодження отримав і дослідний зразок Ан-132D. А літаки "технічного флоту" "Авіаліній Антонова" – Ан-26 і Ан-74Т – буквально спалені дотла.

У четвер, 20 травня, президент України Володимир Зеленський дав велику прес-конференцію, присвячену дворіччю його роботи на посаді президента України. Зустріч з представниками ЗМІ пройшла в Києві, на території авіазаводу "Антонов" в Києві.

Необхідність повітряного перевезення великої кількості засобів індивідуального захисту під час пандемії коронавірусу викликала великий попит на український транспортний літак-рекордсмен Ан-225 «Мрія».

23 квітня в Україну прибув найбільший та найпотужніший у світі транспортний літак Ан-225 «Мрія» з черговим медичним вантажем на борту: засоби дезінфекції та гігієни, маски, захисні костюми. У міжнародному вантажному аеропорту «Антонов» (селище міського типу Гостомель, Київська область) літак зустрічав президент України Володимир Зеленський. Борт доправив з китайського міста Тяньцзінь понад 100 тонн гуманітарного вантажу. Після медичного огляду екіпаж відправиться на обсервацію.«Наша «Мрія» привезла в Україну 12 мільйонів масок – як для лікарень, так і для аптечних мереж. Також привезли близько 260 тисяч захисних окулярів для наших медиків і понад 100 тисяч захисних костюмів п'ятого рівня захисту», – сказав президент України Володимир Зеленський на брифінгу після зустрічі літака, яку транслювали наживо на сторінці Офісу глави держави у Facebook. Президент підкреслив, що нинішній рейс за об'ємом вантажу є рекордом і може увійти до Книги рекордів Гіннеса.«Ми пишаємося «Антоновим» і всіма екіпажами і вдячні усім, хто допомагає, перш за все, українцям і всім іншим країнам», – підкреслив Зеленський. У свою чергу керівник ДП Антонов» Олександр Донець пояснив, що в Україні сьогодні доставлено вантаж вагою 103 тонни. «Під 1300 кубічних метрів вантаж по об'єму – завантаженість зараз вантажного відсіку фюзеляжу. Я думаю, що ми саме по об'єму, який перевезено, вийдемо на рекорд», – сказав він. Водночас Донець анонсував, що через рейс, за тиждень «Мрія» виконуватиме ще один рейс за заявкою України.

Ось уже 29 років недобудований літак Ан-225 – близнюк легендарної «Мрії» – чекає на свою добудову. Немов музейний експонат посеред величезного цеху стоїть фюзеляж, який зберігся в ідеальному стані. На заводі Антонова готовими стоять також планер і хвіст літака. Частини конструкції можна побачити навіть у середині недобудованої «Мрії». Як свого часу «чекає» символ українського авіапрому?

С 19 по 25 июня в пригороде Парижа Ле Бурже проходит международный авиасалон Paris Air Show, собравший у себя в гостях представителей ведущих компаний авиационной отрасли из 43 стран.Не обошлось без премьеры - Украина подняла во французское небо многоцелевой транспортный самолет Ан-132Д, построенный "Антоновым" по заказу Саудовской Аравии. Состоялось несколько демонстрационных полетов, организаторы оценили увиденное, но попросили пилотов не летать на транспортнике, как на истребителе - наши пилоты приземлялись с разворота.Сообщается также о заключении контракта на поставку в КНР 25 авиадвигателей АИ-25ТЛК для китайских учебно-тренировочных самолетов (УТС) К-8G между «Мотор Сич» и китайской China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC). Кроме того, на салоне подписано рамочное соглашение с австрийской Diamond Aircraft Industries на поставку в 2018-2023 годах 400 двигателей АИ-450С для DA-50. "Антонов" заявил, что его менеджеры подписали многомиллионный контракт для Украины - знаменитые "Русланы" будут перевозить европейские спутники.

Блогер Андрей Скатерной ( a_s_k_e_t): По приглашению авиазавода имени Антонова побывал на попытке украинского самолета АН 2-100 установить несколько мировых рекордов в области грузоподьемности (в своем классе).АН 2-100 является усовершенствованным АН-2 с новым газотурбинным двигателем. До этого выпускался ограниченным тиражом АН-3 - вариант АН-2 с новым двигателем российского производства. На АН 2-100 установлен двигатель украинского производства "Мотор-січ". Он намного мощнее и экономичнее российского аналога. А еще он дешевле и работает на дешевом керосине, а не на бензине. Вы можете спросить - а зачем модернизировать такой старый самолет?АН-2 - самый выпускаемый невоенный самолет в мире - 18 тыс. эксземпляров, многие из которых еще волне себе летают. Он до сих производится по лицензии в Китае. В общей сложности он выпускался более 60 лет - еще один рекорд. Но его слабым местом всегда был старинный поршневой мотор АШ-62ИР. Наши аваиаторы не только переделали его на новое "сердце", но и спроектировали комплект, с помощью которого старый двигатель на АН-2 можно заменить на новый чуль ли не в полевых условиях - в любой авиамастерской, коих по миру сотни тысяч. С новым двигателем самолет обретает вторую жизнь и не исключают возобновления полноценного производства. Причем все это было сделано без копейки государственных денег - отличный пример, как предприятия, 23 года державшиеся исключительно за государственную сиську, становятся самостоятельными. Ну а для того, чтобы показать всему миру, на что способен новый АН 2-100, решили попробовать побить мировой рекорд. Предыдущий принадлежал АН-3 и составлял 1600 кг. В этот раз вес 3202 кг. - при штатном 1500 кг. Для зачета его надо поднять на высоту 2000 м.

В понедельник, 30 мая, единственный Ан-22, находящийся в эксплуатации снова поднялся в небо. На заводе Антонова в Святошино он прошел модернизацию и получил ливрею Авиалиний Антонова. Совершив перелет в Гостомель он провел почти 2 часа в испытательной зоне, где экипаж проверил работу нового оборудования.Через некоторое время он должен получить разрешительные документы на перевозку грузов по странам дальнего зарубежья. Напомню, что этот борт простоял с 2008 года и 12 февраля этого года антоновцы подняли его внебо. Специалисты утверждают, что экономическая эффективность Антея для перевозки грузов массой 40-60 тонн намного выше, чем у Ан-124 Руслан.

 В пятницу, 12 февраля, случилось долгожданное событие авиационной отрасли Украины. Антоновцы подняли в небо свой последний Антей, который 7 лет простоял на перроне. Подняли не просто так. Экономисты подсчитали, что топливная эффективность Антея с грузом 40-60 тонн на европейских маршрутах намного выше, чем у Русланов и Мрии, поэтому ввод в строй самого большого турбовинтового самолета в мире вполне оправдан. Этот борт был впервые поднят в небо в апреле 1974 года с аэродрома ташкентского авиазавода и прожил большую авиационную жизнь. Он возил солдат и нефтяников, танки и трактора, тяжелые перехватчики и буровые вышки, побывал в авариях и дважды рождался заново. В данный момент самолет остро нуждается в замене некоторых комплектующих, но эта проблема решаема. Через несколько недель он будет покрашен, предстанет в новых антоновских цветах и начнет зарабатывать валюту для Украины.

 7 мая совершил первый взлет новейший транспортный Ан-178. Это долгожданное событие одно из самых главных в авиационной жизни Украины за последние десять лет. На фоне кризиса и войны антоновцы доказали, что самая высокотехнологичная отрасль украинской экономики способна выдавать «на гора» продукцию высокого качества. Самолет взлетел с аэродрома Святошино в 14-00 и пробыв в воздухе около 1,5 часов сел на аэродроме Гостомель. Состоялась торжественная встреча экипажа и подписание контрактов с азербайджанскими и китайскими коллегами на поставки серийных самолетов. У нового транспортника большое будущее, а вместе с ним и работа на предприятиях украинской авиационной отрасли.