Наш ответ ГОЭЛРО. Рентабельность электроэнергетики во Львове 100 лет назад даже при одном потребителе зашкаливала за 100%

Ольга Швагуляк-Шостак,

Для перевозки более 1 млн посетителей грандиозной Краевой выставки, которая планировалась на 1894 год, необходим был мощный общественный транспорт. Конному трамваю, бегавшему по Львову уже 14 лет, не хватало «живой силы», чтобы выдержать такую нагрузку. Альтернативой мог стать трамвай электрический, но он нуждался в стабильном источнике тока. Для чего и решили построить во Львове первую электростанцию. С этого, собственно, и начинается история электрификации Западной Украины.

Электростанция постоянного тока во Львове и трамвайный парк

Магистрат начинает и выигрывает

Магистрат выставил «электрический» проект на тендер, в котором приняли участие несколько известных фирм. Первыми полетели в корзину предложения, где претенденты на строительство электростанции и трамвая амбициозно застолбили за собой контрольный пакет акций в будущем предприятии. В частности, берлинское предприятие «АЕГ» на бумаге оставляло городским властям в будущем акционерном обществе не более 33%. Поэтому в итоге победил претендент с самыми скромными материально-финансовыми аппетитами — венская фирма «Сименс & Гальске», которая через два года по требованию магистрата обязывалась продать предприятие городу. Такие жесткие временные рамки со стороны Ратуши были продиктованы прежним опытом, на котором обожглись чиновники. В 1888-м город на 50 лет отдал в аренду Триестскому акционерному обществу («Социеста Триестине трамвай») построенный инвестором конный трамвай и потерял на этой пролонгированной сделке большие деньги.

23 мая 1893 года магистрат утвердил смету проекта. Капитальные затраты на строительство электростанции постоянного тока и трамвайных колей, включая закупку подвижного состава, составляли 880 тыс. крон. Причем соотношение затрат на станцию и трамвайное хозяйство было 1 к 3. За неполные два года инвестор построил электростанцию мощностью 400 лошадиных сил (300 кВт) и весной 1894 года запустил электрический трамвай. Через два года, в 1896-м, в соответствии с соглашением Сименс & Гальске продает городу проект за 1 млн 680 тыс. крон и только на разнице между инвестированными и выторгованными средствами кладет в карман 800 тыс. крон чистой прибыли.

Убрать копытного

На базе вчерашней частной фирмы магистрат создает хозрасчетное коммунальное предприятие «Міські заклади електричні» («МЗЕ»). В течение следующих четырех лет благодаря развитию трамвайных сетей оно увеличивает производство и продажу электроэнергии.

Эксплуатация до 1905 года лишь 8 км трамвайных линий давала ежегодно 800 тыс. крон прибыли. Через четыре года колею удлинили до 25 км. На разветвленных линиях огромными темпами растут перевозки пассажиров. Если в 1899 году трамвай перевез 5 млн человек, то в 1907-м эта цифра достигла 12 млн. Чтобы не терять ни одного пассажира-плательщика и монополизировать колейное движение по городу, в том же году «Міські заклади електричні» за 950 тыс. крон, одолженных у львовского магистрата, выкупают часть конного трамвая, а в течение двух следующих лет «МЗЕ» завершают процесс приобретения транспортной концессии у Триестского акционерного общества, окончательно выталкивая с рынка «копытного» конкурента.

Театру виднее

Котельная электростанция переменного тока

Руководство предприятия сообразило, что монопольный, но единственный потребитель не может обеспечить сбыт электроэнергии в течение суток. На вечерне-ночное время «МЗЕ» нуждалось во внешних клиентах. Поэтому с 1900 года «Міські заклади електричні» берут курс на расширение абонентской базы. Первым мощным «независимым» потребителем становится только что построенный Оперный театр, питающийся от городской электростанции. Расположение театра, куда заведены электрические кабели, дает возможность обеспечить током окрестные районы и тысячекратно увеличить количество розничных потребителей электроэнергии.

Однако для развития сетей не хватает средств. Львовские власти предоставляют «Міським закладам електричним» кредит в сумме 660,6 тыс. крон. Часть этих средств предприятие тратит на приобретение дополнительного пароэлектрического блока и турбины системы Парсонса мощностью 500 к. с., остальное вкладывает в развитие сетей. Клиентами «МЗЕ» также становятся структуры, имевшие свои домовые генераторы: банки, торговые пассажи, отели. «Міські заклади електричні» выкупают эти «децибельные» агрегаты, а взамен прокладывают к потребителям свои медные кабели и ставят их в зависимость навсегда. С 1900 года до начала Первой мировой войны во Львове, где проживали от 160 тыс. до 212 тыс. человек, было проложено, по разным подсчетам, от 150 до 200 км линий электропередач.

Ударный тариф

Консолидировав рынок, «Міські заклади електричні» получили возможность диктовать потребителям свою ценовую политику. Поэтому неудивительно, что их услуги были довольно дорогими. За проезд 3-5 остановок в трамвайном вагоне первого класса надо было заплатить 10 геллеров. «Прогулка» в вагонах второго класса обходилась в 8-14 геллеров, тогда как килограммовая буханка хлеба стоила 30 геллеров.

Электроэнергия и сервисное обслуживание потребителей тока стоили еще дороже. Чтобы стать клиентом «МЗЕ» и подключиться к сети, новое предприятие-абонент должно было не только возмещать в течение определенного времени амортизацию оборудования и средства, потраченные «МЗЕ» на прокладку коммуникации, но и заказать обязательный «пакет» электроэнергии минимум на несколько ближайших лет. Предприятиям ее отпускали значительно дешевле, нежели бытовым клиентам: 1 кВт-ч электроэнергии для производственных нужд стоил 25 геллеров, для населения — 60. Такая маркетинговая стратегия опиралась на экономические расчеты. Предприятия были оптовыми клиентами и потребляли больше электроэнергии. «МЗЕ» использовало тариф, состоящий из двух ставок с демпингом в пользу предприятий, в течение всей своей деятельности. Перед Второй мировой войной потребление 100-150 кВт-ч электроэнергии поощряли льготными расценками — 15-20 грошей за 1 кВт-ч, тогда как при скромном использовании 5 кВт-ч абонент вынужден был платить по 70 грошей.

Кабинет директора ГУЭ

Каждый новый собственник, арендовавший или покупавший электрифицированное помещение или объект, должен был заново платить тариф на подключение — 20 крон. За нарушение договоренностей, прописанных в двусторонних соглашениях, «МЗЕ» строго наказывало. В частности, за восьмидневную задолженность абонента отключали от сети. Чтобы восстановить энергоснабжение, нарушитель должен был заплатить 3 кроны.

Расчеты с монополистом происходили, не отходя от места потребления — дома или на предприятии потребителя, так как инкассатор должен был снять показания счетчика. Если у клиента были претензии к ошибочной работе прибора учета, его проверяли. За необоснованные претензии к работе счетчика клиент платил 5 крон.

На игле

Чтобы стимулировать спрос на дорогую электроэнергию, «МЗЕ» вводит бонусы для абонентов: увеличение потребления вознаграждают уменьшением тарифа. Например, при использовании 100 кВт-ч электроэнергии и более производитель снижает цену в четыре раза и премирует «оптовика» электробытовыми приборами.

С другой стороны, увеличение потребления требует модернизации энергетического хозяйства. В 1908 году в пригородной зоне начинается строительство электростанции переменного тока мощностью 6000 лошадиных сил (4500 кВт). Несмотря на высокую рентабельность предприятия, «МЗЕ» не в состоянии самостоятельно и оперативно воплотить этот проект. Поскольку, кроме современной электростанции, оцениваемой в 4,7 млн крон, нужно построить новые электросети стоимостью почти 4 млн крон и трамвайные линии, нуждающиеся в таких же финансовых вложениях.

Пользуясь привилегированным коммунальным положением, «МЗЕ» берет большой и дешевый кредит у Львовского магистрата на сумму 14 млн крон под 2,5% годовых и за два года заканчивает основные работы.

Переход электростанции в 1913 году с мазута на более дешевый силезский уголь позволяет «Міським закладам електричним» уменьшить себестоимость и без того сверхприбыльного продукта. А строительство в 1929 году 68-километрового газопровода Стрый — Львов, по которому на электростанцию пришел дашавский газ, значительно увеличило прибыли «МЗЕ». В конце 1930-х годов предприятие реализует до 35 млн кВт-ч электроэнергии и получает до 5 млн злотых прибыли.

Профессиональные разряды и социальные «заряды»

Несмотря на то что «МЗЕ» нуждалось в высококвалифицированных специалистах, получить должность на предприятии было непросто. Во время строгого конкурса комиссия оценивала не только профессиональную пригодность соискателя, но и требовала свидетельство-характеристику моральных качеств претендента. Более либеральными, учитывая специфику отрасли, были требования работодателя к возрасту: в конкурсе могли принимать участие специалисты до 40 лет. Зато без австрийского гражданства (Восточная Галичина с 1772 по 1918 год входила в состав Австро-Венгерской империи) шансов получить место не было вообще.

Электростанция переменного тока в районе Персенковки

Уровень профессионализма был определяющим при присвоении квалификационного разряда, от которого зависела величина заработной платы. Высший, 9 разряд, имели машинисты электростанции, инкассаторы, водители трамваев, кондукторы вагонов. Вторым критерием, определявшим статус работника и влиявшим на его заработок, был трудовой стаж. После первых трех лет работы на предприятии успешный сотрудник поднимался в своем разряде на среднюю ступень, еще через три года — на высшую.

Пакет социальных гарантий включал оплату больничных, финансовую помощь на детей, не достигших 18-летнего возраста, из расчета — 20 злотых на каждого несовершеннолетнего, средства на обучение отпрысков. Также бонусом была электроэнергия, получаемая работниками «МЗЕ» бесплатно в свои дома.

Чтобы предотвратить текучесть кадров, предприятие разработало эффективную систему стимулирования труда. Заработную плату персонала выплачивали по-новому: не по факту работы, а авансом, в начале месяца. Наиболее ценных сотрудников обеспечивали жильем в специально построенных коттеджах. Денежное вознаграждение той части персонала, которая имела непосредственный контакт с потребителем и гипотетически могла злоупотреблять должностным положением, было привязано к «выработке». Чем больше была выручка инкассаторов или кондукторов трамваев, тем выше жалованье они получали.

Борислав смеется

Директор предприятия Иосиф Томицкий предложил магистрату расширить концессию предприятия за пределы Львова, где хватало как топливных ресурсов для электростанций, так и новых потребителей. Электрификацию вокруг Львова начали с подключения основных водозаборных станций, от которых потом прокладывали сети для освещения окрестных населенных пунктов.

Первый офис Городских учреждений электрических

Несколько десятков маломощных общественных и частных электростанций в маленьких городках не могли конкурировать с львовским энергетическим монстром. «МЗЕ» без лишних усилий постепенно нейтрализует мелких конкурентов и централизует энергоснабжение в радиусе 20-30 км.

Одним из наиболее лакомых кусков для «МЗЕ» становится промышленный Бориславский регион. По разведанным запасам черного золота Борислав лидирует в Европе и входит в тройку мировых переработчиков углеводородов. Чтобы застолбить электрическую жилу в этом нефтеносном крае, «МЗЕ» входит в акционерный союз «Объединенная электростанция».

Но из большого экономического потенциала и нефтяных злотых в Бориславе рождается собственная энергетика. Еще в начале XX века нефтепромысловые предприятия строят собственные сети для обеспечения током нефтяных помп, промышленных сооружений и жилых домов.

Впоследствии здесь создается местное частное предприятие «Підкарпатське товариство енергетичне». «ПТЕ» возводит тепловую электростанцию, прокладывает электрические сети и питает окрестные города: Стрый, Самбор, Дрогобыч, Трускавец, Стебник, водозаборную станцию в селе Уриж. Подмять под себя эту благополучную энергетическую структуру «МЗЕ» мешает большое расстояние до нефтеносного района — сотня километров.

Развод

В 1932 году Львовский магистрат создает новый акционерный союз «Заклади електроосвітлення Львівської округи» («ЗЕОЛ»). Городским властям в нем принадлежит контрольный пакет акций — 75% (1,5 млн злотых). Но главным рынком сбыта и в дальнейшем остается территория Львова. Причем 75% произведенной львовской электростанцией энергии потребляет «МЗЕ» и только 25% — «ЗЕОЛ».

Тем не менее муниципальная монополия позволяет и в будущем получать гарантированных потребителей и сверхприбыли. Это даже при условии, что электроэнергией пользуются менее половины жителей подключенных районов и потребление на душу составляет лишь 100 кВт-ч в год — в 5-20 раз меньше, чем в развитых странах.

Второй офис Городских учреждений электрических (теперь СБУ)

Во второй половине 1930-х годов доля электроэнергии, которую потребляет трамвайное хозяйство, в общем ее производстве падает до 20%. Это заставляет изменить конфигурацию «МЗЕ». В 1933 году трамвайное звено отделяют от «МЗЕ» и создают два автономных предприятия: «Міські колії електричні» и «Міські заклади електричного освітлення». Первое остается в старом офисе, а второе сооружает новый монументальный дом в актуальном тогда стиле конструктивизма, где были учтены все особенности современной организационной структуры «МЗЕ». На первом этаже здания располагается просторный зал с кассами для работы с клиентами, отдел рекламы новых электроприборов, справочный уголок для ознакомления абонентов с правилами работы предприятия, правами и обязанностями потребителей, тарифной информацией и т. д. Для рекламируемой здесь бытовой техники «МЗЕ» открывает фирменный магазин. Чтобы оперативно контролировать работу этого большого хозяйственного механизма, для директора предприятия строят ведомственный дом непосредственно во дворе нового конторского здания.

Но с приходом Советов от «МЗЕ» ничего не остается. А в офисе в недалеком прошлом сверхприбыльной фирмы прописывается служба НКВД, которая на новом политическом этапе передает помещение своим наследникам: сначала — КГБ, а затем — СБУ.

Автор выражает благодарность Андрею Крыжанивскому и ОАО «Львовоблэнерго» за помощь в подготовке материала.