Дневные поезда Колесникова будут неудобны для украинцев

Заместитель директора Центра экономического и политического анализа Антон Кравченко отмечает, что дневные скоростные поезда могут быть выгодны только в том случае, если время в пути не превышает 5 часов.

«Пассажиры не готовы сидеть в поезде дольше, и именно это время в пути конкурентоспособно в сравнении с авиационными перевозками, учитывая время проезда до аэропорта, регистрацию на рейс, и так далее», - сказал Кравченко, пишет «КоммерсантЪ-Украина».

Кроме того, украинские пассажиры привыкли к ночным поездам - для большинства это более удобно.

«Например, в России на маршруте Москва - Санкт-Петербург при введении высокоскоростных поездов «Сапсан» ночные поезда не отменяли. В Украине же переход на дневные поезда выглядит принудительным», - отмечает эксперт.

Многие пассажиры будут вынуждены корректировать свои планы и ездить на дневных поездах, так как билетов на ночные будет попросту не хватать.

В то же время, Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») опровергла распространенную СМИ информацию об отмене ночных поездов на маршрутах следования новых скоростных украинских экспрессов Hyundai.

Как заявляет «Укрзализныця», информация о том, что с введением нового графика движения пассажирских поездов на 2012-2013 гг. на маршрутах между Киевом, Львовом, Харьковом и Донецком отменяются ночные поезда для того, чтобы пересадить пассажиров и восполнить дневные скоростные экспрессы, не соответствует действительности. «Напротив, с введением нового графика движения пассажирам будет предоставлен широкий вариант выбора путешествий железнодорожным транспортом как днем, так и ночью», - говорится в сообщении.

Так, в направлении Киев - Львов сохраняется 11 ночных поездов, время в пути которых - более 9 часов.

В то же время в «Укрзализныце» агентству «Интерфакс-Украина» в понедельник уточнили, что график движения поезда № 91 Киев - Львов, который вызвал ряд вопросов к премьер-министру Украины Николаю Азарову, корректируется.