«Потребители во время кризиса похожи на обиженных детей: пугливы и недоверчивы, но наивны и неосторожны», — иронизировал руководитель аналитического департамента Inter Research Роджер Коллинз на презентации результатов очередного исследования. Специалисты аналитического отдела ежегодно составляют список самых популярных инструментов продвижения потребительских товаров и услуг.

Кризис, в определенном смысле, стал катализатором для активного развития крупноформатной алкогольной розницы, которая на фоне упадка ретейла продуктового чувствует себя довольно уверенно.

В собственном блоге на портале Nielsen Wire вицепрезидент Industry Insights Кен Кассар попытался опровергнуть многократно повторяемое промо-специалистами утверждение о том, что якобы невозможно дать объективную численную оценку влияния рекламы на сбыт. Он даже предложил коллегам несколько формул вычисления показателей эффективности, в которых учитывается изменение объема продаж в результате промоактивности.

Орест сидел в центре пустого учебного класса за стареньким письменным столом, раскачиваясь на стуле. Одной рукой он с помощью печенья выковыривал сливочное масло из бумажной пачки, другая рука бегала по клавишам ноутбука. — Печенья хотите? – предложил он.  За вторым столом сидел длинноволосый мужчина лет тридцати. Он вслух зачитывал со своего компьютера цены на гостиничные номера и авиарейсы. Оказалось, Орест Билоус со своим коллегой Евгением Ихельзоном планируют поездку по Западной Европе для какого-то знакомого.— Как думаете, в Милане есть чем заняться целых два дня, или хватит одного? – спрашивают они у меня.Мне оставалось только пожать плечами: — Я никогда не был в Милане – для меня это слишком дорого.— Это иллюзии! Можно всего за EUR100 такую поездку организовать, если ехать без турфирмы.

Работа на украинском топливном рынке напоминает игру в русскую рулетку — никогда не знаешь, в какой момент он «выстрелит». «Выстрелить» может чем угодно — от преференций конкретному нефтетрейдеру, которые позволяют «прогнуть» цены на рынке чуть ли не в два раза, до спонтанных решений местных властей, которым может показаться, что эта заправка на этом месте явно лишняя (или лишняя именно эта, а другая будет в самый раз). Но в то же время прибыльность бензинового рынка заставляет многих операторов закрывать глаза на его непрогнозируемость и нецивилизованность, и просто искать новые способы удержать свое «место под солнцем». О том, как компании, не пользующейся особыми преференциями со стороны гос- и гор- чиновников все же отвоевать свою долю на рынке автозаправок Контракты.UA беседовали с Вячеславом Стешенко, коммерческим директором сети АЗС «КЛО».

В апреле текущего года корпорация AOL сооб­щи­ла о намерении про­дать социальную сеть Bebo. В случае ес­ли в ближайшее время покупатель не найдется, бри­тан­ский ресурс, одно из самых до­рогостоящих приоб­ретений бывшего под­раз­де­ления Time Warner за последние десять лет (в марте 2008 года AOL купила этот проект за $850 млн), будет закрыт. Число пользователей Bebo, которому так и не удалось стать популярным за пределами Велико­британии, в феврале 2010-го, по данным исследовательской компа­нии comScore Inc., упало за год на 12% — до 12 млн человек.

«Здоровье — товар будущего: с одной стороны, все знают, что купить его невозможно, с другой — на нем не принято экономить, — иронизировал миллиардер-судовладелец Аристотель Онассис. — Если бы я научился торговать здоровьем, корабли были бы мне ни к чему». Легендарный греческий бизнесмен никогда не занимался продажей потребительских товаров, связанных со здоровым образом жизни. Тем не менее относительно перспективности такой коммерции он явно не ошибся.

«Мир переменился: еще в начале 2000-х годов люди верили в то, что можно купить себе лучшую жизнь, пытались обрести счастье в магазинах и сервисных центрах; теперь это в прошлом, а жаль», — иронизировал в телевизионном интервью собственник агентства Freud Communications Мэтью Фрейд. Правнук легендарного психоаналитика говорил об изменениях в стиле потребления товаров и услуг, произошедших в последние годы на большинстве fmcg-рынков. По его словам, случилось нечто гораздо более важное, чем просто временный переход домохозяйств в режим экономии.

— Хорошее начало или плохой конец?— Плохой конец. Volvo R.I.P. Так на одном из западных форумов прокомментировали сделку между китайской автомобильной корпорацией Geely Automobile и американской компанией Ford Motor — последняя продает китайцам шведского производителя легковых машин Volvo Cars. Шведские газетчики окрестили соглашение «прыжком в темноту». Для обеих сторон, подписавших договор, все предельно ясно. Ford избавляется от убыточного актива, который пытается продать с конца 2008-го. Китайское предприятие осваивает европейские технологии и рынки. Ожидается, что сделка будет завершена в II-III квартале 2010 года.

«Для крупных ретейлеров кризис скоро закончится, по крайней мере, для тех, у кого хватит ума усиленно стимулировать возрождающийся импульсный спрос на потребительские товары», — заявил недавно генеральный директор торговой сети World Zerо Роджер  Белвиг. Он убежден в том, что покупательские кошельки уже готовы раскрыться. Нужно лишь помочь их владельцам избавиться от посткризисной боязни увеличения личных трат.