Лейтенант палубной авиации Великобритании Клод Рэйнер в годы Второй мировой собрал солидную коллекцию снимков о том, насколько суровой была служба пилотов морской авиации. Не просто суровой, а убийственной. Часто даже самоубийственной. Для обеих сторон. На снимках — атаки японских пилотов-камикадзе и жесткие условия, в которых самолетам союзников приходилось взлетать и особенно садиться. “Все снимки сделаны на Дальнем Востоке в 1944-1945 гг. В тот момент силы британского ВМФ ловили японские субмарины...“, — комментирует Клод.

На летовищі аеропорту «Київ» вперше здійснив посадку найбільший літак сімейства середньомагістральних Airbus - Airbus A321.Airbus A321 має подовжений в порівнянні з іншимі моделями фюзеляж і підвищену пасажіромісткість. Це технічний рейс авіакомпанії YanAir Airlines, але в найближчих планах здійснювати польоти на регулярних маршрутах авіакомпанії YanAir, зокрема в Тель-Авів. Як здійснював посадку А321 бачили авіаційні фотографи - споттери.

Блогер Андрей Скатерной ( a_s_k_e_t): По приглашению авиазавода имени Антонова побывал на попытке украинского самолета АН 2-100 установить несколько мировых рекордов в области грузоподьемности (в своем классе).АН 2-100 является усовершенствованным АН-2 с новым газотурбинным двигателем. До этого выпускался ограниченным тиражом АН-3 - вариант АН-2 с новым двигателем российского производства. На АН 2-100 установлен двигатель украинского производства "Мотор-січ". Он намного мощнее и экономичнее российского аналога. А еще он дешевле и работает на дешевом керосине, а не на бензине. Вы можете спросить - а зачем модернизировать такой старый самолет?АН-2 - самый выпускаемый невоенный самолет в мире - 18 тыс. эксземпляров, многие из которых еще волне себе летают. Он до сих производится по лицензии в Китае. В общей сложности он выпускался более 60 лет - еще один рекорд. Но его слабым местом всегда был старинный поршневой мотор АШ-62ИР. Наши аваиаторы не только переделали его на новое "сердце", но и спроектировали комплект, с помощью которого старый двигатель на АН-2 можно заменить на новый чуль ли не в полевых условиях - в любой авиамастерской, коих по миру сотни тысяч. С новым двигателем самолет обретает вторую жизнь и не исключают возобновления полноценного производства. Причем все это было сделано без копейки государственных денег - отличный пример, как предприятия, 23 года державшиеся исключительно за государственную сиську, становятся самостоятельными. Ну а для того, чтобы показать всему миру, на что способен новый АН 2-100, решили попробовать побить мировой рекорд. Предыдущий принадлежал АН-3 и составлял 1600 кг. В этот раз вес 3202 кг. - при штатном 1500 кг. Для зачета его надо поднять на высоту 2000 м.

Позавчера, 3 июля, в Одессе проходило празднование Дня ВМС Украины. Гарант немного опоздал, но это не омрачило всеобщий праздник. Тысячи одесситов и гостей города пришли на морской вокзал, чтобы поприсутствовать на празднике. Сначала на кораблях, согласно традиции,подняли флаги военного флота и флаги расцвечивания. Затем делегация из больших чиновников от ЗС, ПС (погранцов) и ВМСУ отправилась на внешний рейд порта на возложение венка морякам, погибшим в конфликтах. Президент прибыл около 12-00, но до этого одесситы увидели авиашоу в исполнении харьковских пилотажников на L-29 Дельфин и учебно-тренировочном Су-31. Игорь Воронченко был назначен командующим ВМСУ, до этого он исполнял обязанности командующего.После этого президент вручил сертификаты высшим офицерам флота на 7 квартир в самом элитном жилищном комплексе Одессы, в двух шагах от Аркадии.

В понедельник, 20 июня, наши летчики и технический состав вернулись из Дании, где принимали участие в большом авиашоу. Делегацию возглавлял командующий Повитряных Сил генерал-лейтенант Сергей Дроздов. В авиашоу принимали участие самолеты миргородской авиабригады - Су-27УБМ1, Су-27М1 и Ил-76 из Мелитополя. На авиашоу присутствовало около 150 тысяч зрителей, а очередь, чтобы посмотреть грузовой отсек нашего транспортника была нескончаемой. Наши летчики показали неплохой пилотаж на Сушках. Учебный воздушный бой с датским F-16 наши выиграли вчистую. Преимущество Су-27 было значительным не только в вертикальном маневре, но и на виражах, поэтому Сушка заходила в хвост F-16 уже после второго виража, что заставляло датского пилота сдаться. Ребята вернулись на родную землю на аэродром в Ивано-Франковске, где прошли пограничные и таможенные процедуры, а затем разлетелись по родным гарнизонам.

В субботу, 28 мая, впервые в истории Украины был открыт рейс Таллин-Одесса-Таллин. Перелеты по субботам будет осуществлять молодая эстонская авиакомпания Nordica на CRJ-900ER. Компания образовалась в ноябре прошлого года на руинах бывших Эстонских авиалиний. Логотип - белая стрекоза в голубом небе - придуман совсем недавно, и не более двух недель назад нанесен на самолет с бортовым номером ES-ACC. Первый рейс в Одессу был встречен в аэропорту традиционным водным салютом и фирменным одесским тортом. На пресс-конференции исполнительный директор по развитию Свен Кукемелк рассказал, что эстонцы считают, что в Украине и в Одессе идет война, поэтому было очень не просто открыть этот рейс. Чтобы развеять этот миф и завлечь в Одессу очередного авиаперевозчика руководство Международного аэропорта Одесса устроило для эстонских туроператоров пресс-тур по Одессе, взяв все расходы на себя.

Десантники 79-ї окремої десантно-штурмової бригади Високомобільних десантних військ ЗСУ, що у Миколаєві, здійснили навчання з масового десантування, виконання маршу та штурму об’єкту умовного ворога. Захід відбувався на одному з полігонів Миколаївщини, участь у ньому взяли 450 десантників та близько 70 одиниць військової техніки. Десантування парашутним способом відбувалось одночасно з трьох літаків Ан-26 Повітряних Сил ЗСУ, і проходило у декілька етапів. Усього на кілька майданчиків приземлення було доставлено понад трьохсот військовослужбовців зведеного підрозділу. Після приземлення десантники одразу завантажились у штатні БТР-80, які доправили військовослужбовців до визначеного об’єкту. Штурм умовного ворога відбувався під прикриттям артилерії з’єднання. У ролі «ворога» виступали військовослужбовці розвідувального підрозділу бригади, які намагались відбити атаку. Виконавши несподіваний маневр, десантники захопили визначений старшим командуванням об’єкт. Підбиваючи підсумки проведених навчань, командир з’єднання зазначив, що його підлеглі вперше за багато років взяли участь подібному заході: "Десантування одночасно такої значної кількості військовослужбовців було випробуванням як для пілотів військових літаків, так і для десантників. Я задоволений тим, що ми всі впорались і з цим непростим завданням".

Аэродром «Луцк» хорошо известен военным авиаторам... Еще в советские времена здесь была создана большая научно-практическая база для тренировок ударной авиации. Всего в 60 километрах от Луцка расположен знаменитый Повурский полигон, специально подготовленный для отработки учебных бомбометаний. С началом войны на востоке Украины аэродром был расконсервирован и на нем проводятся летно-методические сборы. Перебазирование бомбардировщиков Су-24М Староконстантиновской бригады на аэродром Луцк позволяет проводить интенсивные полеты и намного сократить потребление авиационного топлива. Экономия авиационного керосина составляет до 3 тонн за каждый вылет на Повурский полигон. Летные смены проводятся 2-3 раза в неделю, причем полеты проходят как днем, так и в темное время суток. Отрабатываются также низковысотные полеты с огибанием рельефа местности на высоте 30-50 метров.

Желтый Дубай, зеленый Бангкок, белый Токио и ярко-оранжевый Нью-Йорк? Точную палитру ночных огней этих и многих других городов знает капитан Джон Боулз, который в темное время суток фотографирует ландшафты мегаполисов с борта пассажирского самолета. Пилотный стаж капитана Джона Боулза — 36 лет, но лишь пять лет назад ему пришла в голову замечательная идея делать снимки самых известных городов мира с высоты 39000 футов во время ночных перелетов. Но и этого времени хватило, чтобы сделать много невероятных воздушных снимков. Фотографии Джона Боулза показывают мега-города мира в ночном освещении, которое с такой внушительной высоты больше похоже на огромную электронную сеть.«Я люблю наблюдать, как выглядит мир в ночное время: штормы, мерцающие вдали, сверкающие внизу города и отдаленные населенные пункты, полярное сияние. Поэтому я так часто летаю ночью», — говорит Джон.

Несколько дней назад Васильковская бригада тактической авиации, которая находится на южных рубежах нашей столицы, отрабатывала учебные бои с условным нарушителем. МиГи-29 взлетали группой с аэродрома Васильков, после чего один из них становился нарушителем границы. Пара перехватчиков пыталась обнаружить «непрошеного гостя» и условно сбить. Наведение производилось по командам наземных служб, а после визуального обнаружения завязывался учебный воздушный бой. Тренировки проводились в вечернее и ночное время суток, таким образом несколько летчиков бригады закрепили навыки полетов в темное время суток.