Фоторепортажиметки: авиация
  • Сучасні українські гелікоптери: Турчинов відвідав виробництво Сучасні українські гелікоптери: Турчинов відвідав виробництво

    Секретар Ради національної безпеки і оборони України Олександр Турчинов відвідав з робочою поїздкою два підприємства-виробники вертольотів «ЧЕЗАРА» і «ВІБСТОН АЕРО» у Київській області, де ознайомився з сучасними зразками легких вертольотів та оглянув виробничий процес. Турчинов вважає перспективним використання новітніх вертольотів вітчизняного виробництва для потреб як безпекового, так і цивільного сектору країни. Він зауважив, що Україна продовжує традиції нашого великого земляка Ігоря Сікорського, створюються нові виробництва вертольотів різного класу. Секретар РНБО України нагадав, що усьому світові відома продукція потужного підприємства «Мотор Січ», «але останнім часом в країні вже створено шість нових підприємств з виробництва легких вертольотів». «Лише в Київській області ми сьогодні побували на двох таких виробництвах, - додав він. - Молоді перспективні конструктори та інженери створюють легкі багатоцільові вертольоти, які можуть використовуватися у прикордонних військах, в ДСНС для знаходження та локалізації надзвичайних ситуацій, для розвідки та виконання бойових завдань тактичного рівня у Збройних Силах тощо. Але крім сектору безпеки і оборони, вертолітне виробництво є дуже перспективним напрямом для цивільного сектору. Легкі вертольоти - мобільні та швидкі, можуть розв'язувати проблему транспортного сполучення. І настав час подивитися на вертоліт як на звичайний та ефективний транспортний засіб». Водночас Турчинов акцентував на неготовності вітчизняної інфраструктури для широкого використання вертольотів як транспортних засобів, що «при бажанні може бути швидко змінене». Секретар РНБО додав, що багато країн йдуть шляхом активного розвитку вертолітної інфраструктури та спрощення використання повітря для приватних вертолітних перевезень, і необхідно переймати їх досвід. «В Україні чимало проблем з будівництвом доріг, які вирішуються достатньо важко і повільно. Але небо у нас відповідає найкращим європейським стандартам без жодних інвестицій, і йому не потрібен ямковий ремонт, на якому можна вкрасти гроші. І тому легкі вертольоти можуть користуватися попитом на внутрішньому ринку, причому, ціна, яку пропонують українські виробники, на порядок нижча закордонних аналогів. Вже сьогодні ці вертольоти «по кишені» середньому підприємству», - резюмував він.

    03.08.2018 19 3551
  • Неземне свято у Коломиї: Всеукраїнський авіаційний зліт Неземне свято у Коломиї: Всеукраїнський авіаційний зліт

    Вихідними на коломийському аеродромі відбувся Всеукраїнський авіаційний зліт. У програмі – демонстраційні польоти, виставка літаків, ознайомлення охочих з малою авіацією.

    09.07.2018 33 3776
  • Недобудована українська «Мрія»: 29 років очікування Недобудована українська «Мрія»: 29 років очікування

    Ось уже 29 років недобудований літак Ан-225 – близнюк легендарної «Мрії» – чекає на свою добудову. Немов музейний експонат посеред величезного цеху стоїть фюзеляж, який зберігся в ідеальному стані. На заводі Антонова готовими стоять також планер і хвіст літака. Частини конструкції можна побачити навіть у середині недобудованої «Мрії». Як свого часу «чекає» символ українського авіапрому?

    22.06.2018 8 2354
  • Авіація ЗСУ на Danish Air Show–2018 Авіація ЗСУ на Danish Air Show–2018

    Після дивовижного та яскравого пілотажу в повітряному просторі Данії, де українські військові льотчики демонстрували свою майстерність поруч з визнаними і досвідченими авіаційними майстрами з Норвегії, Швейцарії, Іспанії і Греції. Щоб їх побачити 10 червня прибула велика кількість ентузіастів авіації з усієї Європи та понад 50 000 глядачів. І ось вони повернулися додому, де наших авіаторів зустріла сонячна погода!

    12.06.2018 18 4692
  • Стратегічний об’єкт: як виглядає завод цивільної авіації зсередини Стратегічний об’єкт: як виглядає завод цивільної авіації зсередини

    Державне підприємство “Завод 410 цивільної авіації” (частина ДК “Укроборонпром”) є одним з тих об’єктів, що мають стратегічне значення для економіки та безпеки нашої держави. Працівники цього підприємства влаштували для журналістів прес-тур територією заводу. Конструктори показали, як на вони проводять діагностику, ремонт, технічне обслуговування, переобладнання та модернізацію літаків та гелікоптерів. “Зараз для нас пріоритетом є замовлення від військових. Зараз ми оновлюємо п’ять літаків для Міноборони. Однак крім робіт для Повітряних Сил, ми працюємо й для іноземних партнерів. На даний момент ми проводимо капітальний ремонт та відновлення літака Ан-32 для Республіки Бангладеш. Контракт з цією країною стосувався трьох машин, дві вже відправлені та працюють там”, – розповів головний конструктор підприємства Кіпров Олександр. За його словами, нещодавно “Завод 410 ЦА” виконав величезне замовлення для Військово-Повітряних Сил Індії. Українці модернізували 40 Ан-32. Зараз підприємство постачає до Індії запчастини для літаків цього ж типу, іноземці планують відремонтувати в себе ще 60 машин. “Наше підприємство співпрацює з багатьма країнами світу. Якщо комусь необхідна наша допомога з ремонтом чи створенням літаків, наші спеціалісти вирушають за кордон та проводять усю необхідну роботу”, – розповів Кіпров. Разом з тим, на підприємстві наголосили, що сьогодні є нестача кваліфікованих працівників з робітничих та інженерно-технічних спеціальностей, а саме: інженерів з обліку матеріальних ресурсів, радіомеханіків, електромеханіків, складальників-клепальників, токарів та шліфувальників. Загалом на ДП “Завод 410 ЦА” працює близько 1000 осіб, однак підприємство має близько 40 вільних вакансій.

    07.06.2018 22 5306
  • Захисники неба: навчання українських ППО Захисники неба: навчання українських ППО

    В Повітряних Силах Збройних Сил України завершилось командно-штабне тренування з протиповітряної оборони держави, під загальним керівництвом командувача Повітряних Сил Збройних Сил України генерал-полковника Сергія Дроздова.Головною особливістю цих тренувань було те, що до них, окрім органів управління Повітряних Сил ЗС України, залучались представники від Сухопутних військ та Військово-Морських Сил, Десантно-штурмових військ, Сил спеціальних операцій, Державної прикордонної служби, Державної служби України з надзвичайних ситуацій, Національної гвардії та Українського центру планування використання повітряного простору України та регулювання повітряного руху. Між підрозділами усіх цих структур потрібно було встановити чітку координацію та взаємодію, а також вдосконалити систему єдиних підходів щодо вирішення проблемних питань застосування сил та засобів протиповітряної оборони під час прикриття військ об’єктів в умовах застосування противником засобів радіоелектронної боротьби. І це під час тренувань вдалося успішно здійснити.Значну частину практичної фази тренувань забезпечували підрозділи авіації, радіотехнічних, зенітних ракетних військ, окремого полку зв’язку та окремого батальйону РЕБ повітряного командування «Південь».Літаки Повітряних Сил імітували напад повітряного противника. Радіотехнічні війська здійснювали їхнє своєчасне виявлення, а зенітні ракетні війська умовно знищували порушників повітряного простору країни, які намагалися вразити угруповання військ та важливі державні об’єкти. Виконання цього завдання ускладнювалося застосуванням умовним противником засобів РЕБ.Також у ході практичної фази тренувань активно впроваджувався бойовий досвід, набутий підрозділами Повітряних Сил під час виконання завдань в районі проведення АТО та операції Об’єднаних сил.

    31.05.2018 14 4737
  • Винищувачі та штурмовики над Миколаївщиною Винищувачі та штурмовики над Миколаївщиною

    Командування Повітряних Сил ЗСУ: «В рамках проведення чергової льотної зміни військові льотчики бригади тактичної авіації ім. Олександра Покришкіна Повітряного командування «Південь» виконали комплекс завдань щодо відновлення втрачених навичок льотного складу, бойового застосування авіації, техніки пілотування й навігації. Для здійснення польотів були задіяні літаки винищувачі МіГ-29 та навчально-тренувальні літаки L-39. До виконання завдань залучався весь льотний склад — від наймолодшого офіцера, до найстарших і найдосвідченіших льотчиків авіаз’єднання. Під час льотної зміни льотчики-винищувачі виконали вправи щодо польотів за маршрутами, польотів на бойове застосування, перехоплення літаків-порушників повітряного простору та виконання фігур складного пілотажу. Під час польотів на командному пункті офіцери бойового управління бригади провели тренування з наведення винищувальної авіації на повітряні цілі. Завдання польотної зміни виконувались спільно з представниками сусідньої бригади штурмової авіації. Як розповів командир винищувального авіаз’єднання підполковник Ігор Кисельов, співпраця зі штурмовиками налагоджена на найвищому рівні: «Під час льотних змін їхні літаки можуть виконувати роль навчальних повітряних цілей для наших винищувачів, ми з великою увагою переймаємо досвід та специфіку роботи штурмової авіації з пошуку, виявлення та знищення наземних цілей, ділимось своїми напрацюваннями, організовуємо плідну взаємодію». Також командир авіабригади зазначив, що за минулий рік середній наліт його підлеглих склав понад 50 годин — значно більше, ніж за попередні періоди. Цього року льотні зміни планують проводити ледь не щотижня, щоб й надалі нарощувати бойову майстерність, вдосконалювати льотні навички та набувати нового досвіду військовими льотчиками. Водночас слід відзначити роботу служб наземного забезпечення. Наземний персонал працює в будь-яку пору року та за будь-яких погодних умов. Їх знання, досвід та майстерність дозволили якісно та всебічно забезпечити виконання льотчиками завдань льотної зміни».

    23.02.2018 15 6301
  • Командирськи польоти: всі завдання - на «відмінно» Командирськи польоти: всі завдання - на «відмінно»

    В бригаді тактичної авіації повітряного командування «Центр» Повітряних Сил Збройних Сил України відбулись перші командирські польоти у 2018 році. Складні погодні умови не стали завадою для професіоналів своєї справи. Протягом льотної зміни, пілоти відпрацювали єдину методику підтримання та відновлення навичок льотного складу в техніці пілотування, навігації, бойовому застосуванні вдень та вночі, в складних метеорологічних умовах та у складних метеоумовах при встановленому мінімумі погоди. Варто зазначити, що до польотів залучався досвідчений льотно-інструкторський склад повітряного командування «Центр», що стало запорукою успішного вдосконалення рівня льотно-методичної майстерності керівного льотного складу бригади. Як зазначив керівник польотів, тимчасово виконуючий обов’язки командира повітряного командування «Центр» - заступника командувача Повітряних Сил ЗС України полковник Олег Гесь, завдяки високій відповідальності, професіоналізму і злагодженим діям льотного та інженерно-технічного складу, всі завдання визначені плановою таблицею виконані на «відмінно».

    09.01.2018 11 2512
  • Хмара вертольотів над Львівщиною Хмара вертольотів над Львівщиною

    Вперше в Україні проводиться всеармійський конкурс на кращу вертолітну ланку серед бригад армійської авіації Збройних Сил України. Журі конкурсу вертолітників прискіпливо оцінюватиме техніку пілотування, злагодженість дій під час виконання різноманітних завдань, навігації. Усі завдання для екіпажів відпрацьовано та розроблено на основі реального бойового досвіду й тих бойових завдань, із виконанням яких довелося стикатись нашим льотчикам під час антитерористичної операції на Сході України.Пілоти уникають у розмові слова «змагання». Адже, на їхнє переконання, це радше обмін досвідом. Більшість із них мають великий багаж навичок, здобутий як у бойових діях в АТО, так і під час виконання миротворчих місій ООН. До речі, крім досвідчених вертолітників, у конкурсі беруть участь молоді пілоти. Це дає змогу молоді скоріше перейняти практичний досвід.Кожного льотного дня для відпрацювання завдань у небо піднімається близько двох десятків гелікоптерів одночасно. Одним із головних етапів конкурсу вертолітників мають стати бойові стрільби. В ході одного з етапів льотчики армійської авіації виконали польоти на бойове застосування ракетного озброєння, кулеметів великого калібру та польоти на бомбометання. За інформацією членів журі, на переможців конкурсу чекає приємний сюрприз. Що саме, тримають у таємниці, але рекомендують екіпажам вертольотів дуже старатися, щоб продемонструвати найкращий результат.

    17.11.2017 13 6604
  • Украинская авиация - АН 2-100 ставит мировые рекорды Украинская авиация - АН 2-100 ставит мировые рекорды

    Блогер Андрей Скатерной ( a_s_k_e_t): По приглашению авиазавода имени Антонова побывал на попытке украинского самолета АН 2-100 установить несколько мировых рекордов в области грузоподьемности (в своем классе).АН 2-100 является усовершенствованным АН-2 с новым газотурбинным двигателем. До этого выпускался ограниченным тиражом АН-3 - вариант АН-2 с новым двигателем российского производства. На АН 2-100 установлен двигатель украинского производства "Мотор-січ". Он намного мощнее и экономичнее российского аналога. А еще он дешевле и работает на дешевом керосине, а не на бензине. Вы можете спросить - а зачем модернизировать такой старый самолет?АН-2 - самый выпускаемый невоенный самолет в мире - 18 тыс. эксземпляров, многие из которых еще волне себе летают. Он до сих производится по лицензии в Китае. В общей сложности он выпускался более 60 лет - еще один рекорд. Но его слабым местом всегда был старинный поршневой мотор АШ-62ИР. Наши аваиаторы не только переделали его на новое "сердце", но и спроектировали комплект, с помощью которого старый двигатель на АН-2 можно заменить на новый чуль ли не в полевых условиях - в любой авиамастерской, коих по миру сотни тысяч. С новым двигателем самолет обретает вторую жизнь и не исключают возобновления полноценного производства. Причем все это было сделано без копейки государственных денег - отличный пример, как предприятия, 23 года державшиеся исключительно за государственную сиську, становятся самостоятельными. Ну а для того, чтобы показать всему миру, на что способен новый АН 2-100, решили попробовать побить мировой рекорд. Предыдущий принадлежал АН-3 и составлял 1600 кг. В этот раз вес 3202 кг. - при штатном 1500 кг. Для зачета его надо поднять на высоту 2000 м.

    12.04.2017 27 7481