Председатель правления Aegon NV Алекс Вэйнанс рассказал Контрактам как связаны ВВП и рынок страхования жизни, почему не все иностранцы выводят из Украины бизнес, куда нужно вкладывать «длинные» деньги, чтобы не ошибиться.

Ще кілька років тому поліси КАСКО були майже в половини українців — власників автомобілів не старше семи років. Зараз страховка є у кращому разі в кожного четвертого автовласника.

Уже протягом понад п’яти років автострахування — КАСКО й ОСАЦВ — в Україні залишається драйвером усього ринку. Та якщо в обов'язковому страхуванні — «автоцивілці» — збори премій постійно зростають, то в сегменті добровільного страхування — КАСКО — зростання можливе лише за рахунок подорожчання страхових послуг.

Оформляя потребительский кредит, заемщики тут же автоматически покупают страховку жизни, нередко сильно переплачивая.

2012 год выдался непростым для рынка страхования в Украине. Это связано со многими факторами, как внешними, так и внутренними. Смена руководства и реорганизация регулятора – Национальной комиссии по регулированию рынка финансовых услуг (Нацкомфинуслуг) – повлекла за собой организационные изменения на рынке в целом.

О стратегии успешных продаж, планах развития компании, формировании команды рассказывает Виктория Волошина, председатель правления СК «НОВА».

О развитии страхового бизнеса в Украине, факторах роста страховых компаний, а также итогах работы в первом полугодии 2012 года рассказал Александр Солоп, председатель наблюдательного совета СК «Арсенал Страхование».

Министерство инфраструктуры планирует повысить лимит ответственности СК по обязательному личному страхованию пассажиров на транспорте с 6 тыс. до 24 тыс. необлагаемых налогом минимумов, то есть с 102 тыс. грн до 408 тыс. грн. Об этом говорится в проекте постановления Кабмина, подготовленного упомянутым ведомством.

Моторное (транспортное) страховое бюро Украины (МТСБУ) сможет запрашивать информацию об активах своих членов на любую дату, отличную от первого и последнего дней квартала.

Многие автолюбители предпочитают не рисковать. Ведь лимит выплаты по европротоколу ограничен 10 тыс. грн. Стоимость восстановительного ремонта свыше этой суммы автовладельцу придется оплачивать самостоятельно.