На Хмельниччині тривають багатонаціональні авіаційні навчання за участю військових льотчиків бригад тактичної авіації Повітряних Сил Збройних сил України та представників країн-членів НАТО з Бельгії, Великої Британії, Данії, Естонії, Нідерландів, Польщі, Румунії та США. Другого дня навчань бомбардувальники Су-24М імітували нанесення бомбових ударів по умовних цілях на авіаполігоні, що знаходиться на Волині. Винищувачі відпрацьовували польотні завдання з перехоплення порушників повітряного простору та їх супровід. Фото прес-офіцера Міністерства оборони України Андрія Агєєва.

У Чехії відбувся Міжнародний авіапоказ CIAF-2018. Україну на авіашоу представляла 831-ша бригада тактичної авіації ВПС Збройних сил України. Погода під час авіапоказу була не дуже поблажливою, але це не завадило полковнику Олександру Оксанченко втретє стати кращим пілотажником на CIAF-2018. Його пілотаж протягом трьох крайніх років (2016 р., 2017 р. та 2018 р.) визнається кращим на міжнародному авіаційному показі, не став виключенням цей рік.

Вихідними на коломийському аеродромі відбувся Всеукраїнський авіаційний зліт. У програмі – демонстраційні польоти, виставка літаків, ознайомлення охочих з малою авіацією.

Ось уже 29 років недобудований літак Ан-225 – близнюк легендарної «Мрії» – чекає на свою добудову. Немов музейний експонат посеред величезного цеху стоїть фюзеляж, який зберігся в ідеальному стані. На заводі Антонова готовими стоять також планер і хвіст літака. Частини конструкції можна побачити навіть у середині недобудованої «Мрії». Як свого часу «чекає» символ українського авіапрому?

Після дивовижного та яскравого пілотажу в повітряному просторі Данії, де українські військові льотчики демонстрували свою майстерність поруч з визнаними і досвідченими авіаційними майстрами з Норвегії, Швейцарії, Іспанії і Греції. Щоб їх побачити 10 червня прибула велика кількість ентузіастів авіації з усієї Європи та понад 50 000 глядачів. І ось вони повернулися додому, де наших авіаторів зустріла сонячна погода!

Спешка сплошь и рядом вместо гениальных изобретений порождает технику, не способную оправдать ожиданий. Рассмотрим детальнее на примере самолетов Второй мировой. Некоторые из этих летательных аппаратов даже поднимались в воздух. Но это все равно не спасло их от печального финала.

Командування Повітряних Сил ЗСУ: «В рамках проведення чергової льотної зміни військові льотчики бригади тактичної авіації ім. Олександра Покришкіна Повітряного командування «Південь» виконали комплекс завдань щодо відновлення втрачених навичок льотного складу, бойового застосування авіації, техніки пілотування й навігації. Для здійснення польотів були задіяні літаки винищувачі МіГ-29 та навчально-тренувальні літаки L-39. До виконання завдань залучався весь льотний склад — від наймолодшого офіцера, до найстарших і найдосвідченіших льотчиків авіаз’єднання. Під час льотної зміни льотчики-винищувачі виконали вправи щодо польотів за маршрутами, польотів на бойове застосування, перехоплення літаків-порушників повітряного простору та виконання фігур складного пілотажу. Під час польотів на командному пункті офіцери бойового управління бригади провели тренування з наведення винищувальної авіації на повітряні цілі. Завдання польотної зміни виконувались спільно з представниками сусідньої бригади штурмової авіації. Як розповів командир винищувального авіаз’єднання підполковник Ігор Кисельов, співпраця зі штурмовиками налагоджена на найвищому рівні: «Під час льотних змін їхні літаки можуть виконувати роль навчальних повітряних цілей для наших винищувачів, ми з великою увагою переймаємо досвід та специфіку роботи штурмової авіації з пошуку, виявлення та знищення наземних цілей, ділимось своїми напрацюваннями, організовуємо плідну взаємодію». Також командир авіабригади зазначив, що за минулий рік середній наліт його підлеглих склав понад 50 годин — значно більше, ніж за попередні періоди. Цього року льотні зміни планують проводити ледь не щотижня, щоб й надалі нарощувати бойову майстерність, вдосконалювати льотні навички та набувати нового досвіду військовими льотчиками. Водночас слід відзначити роботу служб наземного забезпечення. Наземний персонал працює в будь-яку пору року та за будь-яких погодних умов. Їх знання, досвід та майстерність дозволили якісно та всебічно забезпечити виконання льотчиками завдань льотної зміни».

У Росії впав пасажирський літак Ан-148 «Саратовських авіаліній» із 71 людиною на борту. Серед загиблих було троє дітей. Шансів вижити у цих людей не було, вказує інформагенція «Інтерфакс» із посиланням на експерта. За даними Міністерства з питань надзвичайних ситуацій Росії, літак зазнав аварії поблизу населеного пункту Степанівське в Раменському районі Підмосков’я.

В бригаді тактичної авіації повітряного командування «Центр» Повітряних Сил Збройних Сил України відбулись перші командирські польоти у 2018 році. Складні погодні умови не стали завадою для професіоналів своєї справи. Протягом льотної зміни, пілоти відпрацювали єдину методику підтримання та відновлення навичок льотного складу в техніці пілотування, навігації, бойовому застосуванні вдень та вночі, в складних метеорологічних умовах та у складних метеоумовах при встановленому мінімумі погоди. Варто зазначити, що до польотів залучався досвідчений льотно-інструкторський склад повітряного командування «Центр», що стало запорукою успішного вдосконалення рівня льотно-методичної майстерності керівного льотного складу бригади. Як зазначив керівник польотів, тимчасово виконуючий обов’язки командира повітряного командування «Центр» - заступника командувача Повітряних Сил ЗС України полковник Олег Гесь, завдяки високій відповідальності, професіоналізму і злагодженим діям льотного та інженерно-технічного складу, всі завдання визначені плановою таблицею виконані на «відмінно».

Лейтенант палубной авиации Великобритании Клод Рэйнер в годы Второй мировой собрал солидную коллекцию снимков о том, насколько суровой была служба пилотов морской авиации. Не просто суровой, а убийственной. Часто даже самоубийственной. Для обеих сторон. На снимках — атаки японских пилотов-камикадзе и жесткие условия, в которых самолетам союзников приходилось взлетать и особенно садиться. “Все снимки сделаны на Дальнем Востоке в 1944-1945 гг. В тот момент силы британского ВМФ ловили японские субмарины...“, — комментирует Клод.