Їх бояться Захарченко і Плотницький. Вони воюють не за ідею «русского мира», а за гроші. «Вагнер», «МАР», «Єноти», «Слов'янський корпус» – ось лише невеликий перелік так званих приватних військових компаній з Росії, які відзначилися на Донбасі. Завдання цих підрозділів – відпрацювання нових військових технологій і іноді – зачистка бойовиків, які вийшли з-під контролю. Але навіть такі найманці потрапляють в луганські і донецькі в'язниці! Ще одна важлива глава гібридної війни – в розслідуванні «Донбас.Реалій».

Їхня робота тиха і непомітна. Вони мають вміти маскуватися, рухатися, як пантери, влучати в ціль з першого разу та мати шалений запас терпіння у засідках і фізичну витривалість. Але кожен з них дійшов чи не найвищої ступені майстерності і щоденно прагне бути кращим, сильнішим. І вони стають. Гордість країни, гордість Збройних Сил. Володарі снайперських гвинтівок та заклинателі оптичних прицілів!

2 сентября, в день окончания Второй мировой войны, в Петербурге прошли одиночные пикеты. Активисты вышли на Невский с плакатами «02.09.1945 закончилась Вторая мировая война. «Можем повторить» или «Никогда снова»? Выбор за нами», «Гитлер, Сталин, Миссолини, Хирохито развязали II Мировую войну. Путин, Ким Чен Ын, Асад, Мадуро - III Мировую войну? Неужели допустим?», «Мы против многополярого мира с центрами силы. Мы - за мир единый и разнообразный», «На Россию не нападал никто! Наша страна ведет войны, которым нет оправдания, - в Украине, в Сирии». Это первая в серии акций, анонсирующих Марш мира, который состоится 24 сентября.

ДП "Одеський авіаційний завод", що входить до складу ДК "Укроборонпром", з власної ініціативи розробив новий легкий 4-х містний одномоторний літак, який отримав назву Y1 "Дельфін". Легкість управління та гнучкість застосування цього літака дозволяє використовувати його, як першу сходинку в навчанні льотчиків, як патрульний літак для моніторингу прикордонних зон або лісних пожеж, а також, як акробатичний або легкий пасажирських літак. Y1 "Дельфін", у справі підготовки льотчиків, якнайкраще підходить для перших польотів, під час яких курсанти опановують ази льотної справи. Для більшої безпеки на літаку встановлена спеціальна система рятування, коли, у випадку нештатної ситуації весь літак із пілотами та пасажирами спускається на парашуті. Завдяки цьому рішенню стає можливим врятувати не тільки людські життя, а і сам літак. Y1 "Дельфін" оснащений двигуном від французької компанії Societe de Motorisations Aeronautiques, яка входить до масштабного авіа-конгломерату Safran SA, що виробляє двигуни та авіоніку для літаків Boeing та Airbus. Цей двигун здатний розганяти Y1 "Дельфин" до 385 км/год та забезпечує безпосадковий політ на відстань до 1320 км. Конструкція літака дозволяє виконання складного та вищого пілотажу, завдяки чому курсанти можуть опанувати основи сучасного маневрового повітряного бою, а також виведення літака зі штопору. Літак може оснащуватись бортовим обладнанням, як на базі традиційних аналогових приладів, так і сучасними цифровим, яке отримало назву "скляна кабіна" та використовується у більшості сучасних літаків, в тому числі у Ан-148/158/178 та Ан-132D. Y1 "Дельфін" вже пройшов всі необхідні випробування та сертифікований для польотів. Наразі, фахівці заводу продовжують роботу над створенням спеціалізованих версій літака.

Представники громадських організацій за підтримки одеситів демонтували паркан й прибудову до так званого «Будинку-стіни», що у Воронцовському провулку. Цей будинок в історичному центрі Одеси є туристичною візитівкою, популярною кінематографічною локацією. Акція-протест «проти паплюження історичної спадщини» почалася із збору підписів до міської влади – свої підписи під зверненням залишили понад 600 містян. Після сутичок з поліцією активісти прорвалися через кордон правоохоронців, демонтували паркан-огорожу, два з трьох поверхів нової споруди тощо. Одного з учасників шпиталізували — через падіння шматка цегли він зазнав поранення.

Небольшая команда из нескольких украинских инженеров придумали приспособление с названием Handsrest и презентовали его на #Kickstarter.

Для того, щоб зібрати дитину в школу потрібно в середньому 3-5 тис гривень. Про це журналістам програми "Думка народу" говорили батьки київських школярів, які сьогодні повернулися до навчання після літніх канікул. Батьки зазначали, що в кращому випадку на підготовку дитини до школи витратили 1 тис гривень Це, як правило, якщо потрібно докупити лише канцтовари, а одяг, портфель та спортивна форма у дитини вже є. Якщо купували й одяг, то викладати доводилося від 3 до 15 тис гривень. Батьки зауважували, що найдорожче коштувала форма (середня вартість піджака, наприклад, складає 500-600 гривень) та кросівки. З приводу того, чи потрібні в школах урочистості перед 1 вересня, думки батьків розділилися. Хтось вважає, що початок навчання потрібно проводити святково, тому лінійки необхідно залишати. Разом з тим, не всі поділяють традицію дарувати вчителям квіти, солодощі та алкоголь.

Вони - люди різного віку, професій, з різних куточків України. Але їх усіх об'єднала війна. Сьогодні, вони разом захищають Рідну землю на позиціях Луганського напрямку. І кожен з них має свою історію.

Напередодні матчу Україна-Туреччина, футболісти національної збірної України звернулися до вболівальників та запросили їх прийти на стадіон та підтримати їх у надважливому матчі!

На камеру слежения, установленную на заправке, попала попытка ограбления. Инцидент произошел на трассе Киев-Одесса. К машине, которая припаркована на обочине у заправки, подъехала темная легковушка. Двое мужчин вышли из машины и заглянули в припаркованное авто. Убедившись, что люди в салоне спят, один их грабителей разбил стекло на двери водителя, второй разрезал колесо, чтобы избежать погони. Однако, налетчики получили отпор и скрылись. Сообщается также, что полиция приехала спустя шесть часов! Пострадавший ее естественно не дождался и уехал, поскольку грабители в этот раз не смогли ничего взять. Кроме того, известно, что номера на Шкоде бандитов зарегистрированы на CHERY AMULET.