23 июня в Запорожье будущие патрульные (курсанты) прыгали с Арочного моста. Как рассказали организаторы, около 30 курсантов прыгнули с моста в рамках дисциплины "стрессоустойчивость". Таким образом будущие полицейские преодолевали свою боязнь высоты.

С 19 по 25 июня в пригороде Парижа Ле Бурже проходит международный авиасалон Paris Air Show, собравший у себя в гостях представителей ведущих компаний авиационной отрасли из 43 стран.Не обошлось без премьеры - Украина подняла во французское небо многоцелевой транспортный самолет Ан-132Д, построенный "Антоновым" по заказу Саудовской Аравии. Состоялось несколько демонстрационных полетов, организаторы оценили увиденное, но попросили пилотов не летать на транспортнике, как на истребителе - наши пилоты приземлялись с разворота.Сообщается также о заключении контракта на поставку в КНР 25 авиадвигателей АИ-25ТЛК для китайских учебно-тренировочных самолетов (УТС) К-8G между «Мотор Сич» и китайской China National Aero-Technology Import & Export Corporation (CATIC). Кроме того, на салоне подписано рамочное соглашение с австрийской Diamond Aircraft Industries на поставку в 2018-2023 годах 400 двигателей АИ-450С для DA-50. "Антонов" заявил, что его менеджеры подписали многомиллионный контракт для Украины - знаменитые "Русланы" будут перевозить европейские спутники.

У Львові 21 червня посвячували наймолодшого католицького владику у світі. Папа Римський призначив Едварда Каву єпископом-помічником Львівської архідієцезії РКЦ у травні цього року.У головному католицькому храмі міста - Латинській Митрополичій Базиліці відбулася архієрейська хіротонія єпископа-номінанта Едварда Кави. На сьогоднішній день, у віці 39 років, Едвард Кава є наймолодшим католицьким єпископом у світі. Головним святителем був Архієпископ Мечислав Мокшицький, Митрополит Львівський, а співсвятителями – Архієпископ Клаудіо Гуджеротті, апостольський Нунцій в Україні, та єпископ Станіслав Широкорадюк, ординарій Харківсько-Запорізької єпархії РКЦ. Архієрейська хіротонія велася двома мовами - українською та польською. Після Урочистої Меси перед Катедрою відбувся вихід до преси та короткий брифінг єпископа Едварда Кави та архієпископа Мечислава Мокшицького.

Клуб Коренного Киевлянина: Центральний гастроном, що знаходився на розі Хрещатика та вулиці Богдана Хмельницького знали усі. У ньому, навіть у часи тотального дефіциту, можна було придбати щось смачненьке, чого не було в звичайних продуктових магазинах.Вже багато років гастроному немає, а сама будівля на тривалій реконструкції. І мало, хто замислюється, що цей будиночок пережив руйнування Хрещатика 24 вересня 1941 року, а побудували його у 1874 році за проектом, на той час молодого архітектора, Володимира Ніколаєва.В будинку на першому поверсі розташовувалась крамниця, а верхні поверхи займав «Готель Кане», також в ньому розташовувалось представництво відомої компанії «Зінгер».Після жовтневого перевороту в будівлі розташувався магазин «Сорабкоб». А після Другої світової війни усіма улюблений Центральний гастроном, який проіснував до початку 1990-х.Вчора, 20 червня 2017 року, в будівлі спалахнула пожежа…Фотками пожежі та коментарями з версіями про причину займання був переповнений інтернет.А гастроном був класним…

В центре Киева, на улице Крещатик, дом 40, произошел крупный пожар - практически полностью выгорело здание 1873 года постройки, в котором еще не так давно располагался Центральный гастроном Киева и, автоматически - всей Украины. К счастью, обошлось без жертв и пострадавших, пожар, бушевавший на площади более 1000 кв.м ликвидирован, причины устанавливаются. Фотоотчет о ликвидации пожара.

17 июня в Португалии вспыхнуло около 60 лесных пожаров. По данным на 19 июня, погибли 62 человека, среди них четверо детей. Еще 54 человека госпитализированы. Для Португалии это крупнейший за последние 50 лет пожар по числу человеческих жертв. По словам премьер-министра Португалии Антониу Кошта, «страна столкнулась с такой человеческой трагедией, которой не было на памяти португальского народа»

Квадраты, ромбы и кривые линии — в начале прошлого века вместо того, чтобы маскировать боевые суда, помогая им слиться с горизонтом, на корабли стали наносить контрастные узоры. В годы Первой мировой британские войска столкнулись с серьезной угрозой — немецкими подводными лодками, которые регулярно разрушали и топили корабли королевского флота. Любые попытки замаскировать суда оказывались неудачными: традиционная раскраска, эффективно скрывавшая военную технику на суше, в условиях моря просто не работала. Решение проблемы предложил художник Норман Уилкинсон, как раз проходивший службу в одном из подразделений ВМФ Британии. Узнав об очередных потерях своего флота, он стал разрабатывать новый тип маскировки военных кораблей, вскоре ставший известным как «ослепляющий камуфляж». Вместо того чтобы скрывать судно, пытаясь сделать его невидимым для противника, Уилкинсон посоветовал раскрасить его корпус яркими абстрактными узорами — предполагалось, что такой камуфляж исказит очертания корабля и усложнит для противника процесс оценки расстояния до него, его скорости и курса.Если сегодня все эти данные можно получить с помощью специальных приборов, в 1910-х такая работа выполнялись военными на глаз — им необходимо было визуально определить положение судна противника и отправить торпеду с расчетом предполагаемой скорости и направления его хода. При использовании же «ослепляющего камуфляжа», утверждал Уилкинсон, сделать это было в разы сложнее: через перископ немцы с трудом могли понять даже то, где у корабля находится нос, а где корма. Несмотря на главный недостаток такой раскраски — яркие цвета и узоры делали судно более заметным, — руководство британского флота все же согласилось взять ее на вооружение. «Ослепляющий камуфляж» активно использовался вплоть до середины XX века и применялся как Великобританией, так и другими странами, в том числе США. При этом эффективность такой раскраски до сих пор оспаривается. Одни критикуют ее, утверждая, что идею приняли в разгар боевых действий и как следует не обдумали, другие — в том числе немецкие военные, сталкивавшиеся с такими кораблями в бою, — считают, что метод себя полностью оправдывал.

"Марш равенства" представителей ЛГБТ-сообщества в Киеве прошел практически без провокаций.  "КиевПрайд" изменил направление движения после того, как на бульваре Шевченко, напротив Красного корпуса университета, дорогу перекрыли около сотни противников марша. Ранее активисты нескольких националистических организаций заблокировали парк Шевченко, Владимирскую улицу, а также Дом учителя, чтобы не допустить проведения "Марша равенства", организованного представителями украинского ЛГБТ-сообщества. Представители ЛГБТ-сообщества прошли маршем по улице Владимирской, по бульвару Тараса Шевченко, обогнули парк Шевченко по улице Терещенковской и спустились к конечной точке - площади Льва Толстого. После этого участники мероприятия в окружении шеренг правоохранителей спустились на станцию метро "Льва Толстого". По сообщению Нацполиции в Twitter, 6 противников мероприятия были задержаны за попытку прорвать кордон правоохранителей во время Марша равенства.

Лідер "Народного фронту" Арсеній Яценюк поділився свіжими фото "Европейського валу" на кордоні з Росією: "Ми вперше за всю історію Незалежності України почали будувати справжній кордон з російським агресором. Сьогодні слідом за Украіною за аналогічним проектом інженерно-технічне облаштування східного кордону почали наші сусіди з НАТО - Балтійські держави і Норвегія. Надійний кордон з середньовічною імперією - це вимога часу, гарантія безпеки України і всієї Європи.

О танковом «кладбище», которое находится в черте г. Киева слышали многие. Но приезжим поверить в то, что в черте города под открытым небом стоят сотни единиц боевой техники практически невозможно. Дарница, владения «Киевского казенного ремонтно-механического завода», где чинят и ставят в строй тяжелую боевую технику. Многотонные бронированные махины отгружает специальный кран, установленный на курсирующей тут железнодорожной дрезине. Еще дальше чернеет гора из сотен огромных шин от «разутых» бронетранспортеров, и блестят на солнце снятые гусеничные треки. Кажется, тут их хватило бы для того, чтобы выстелить металлическую дорожку из Дарницы куда-то аж за Святошин. Многие танки – Т-80, Т-72, Т-64Б – вовсе не выглядят допотопным старьем. Даже через забор можно рассмотреть модели с «активной» защитой. Неудивительно, что танки имеют серьезных сторожей в лице вооруженных автоматами охранников. Они не дают залезать на танки, перевалив через невысокий забор. А иногда задерживают «для выяснения обстоятельств» тех, кто просто решил поснимать технику со стороны. Вот только эти суровые стражи вряд ли защитят их от ржавчины и дождя. Тут есть такая техника, что хоть сейчас «на колеса» и в бой. Охранять надо строго. А тут еще дети лезут – им интересно на танки посмотреть, на телефон их сфотографировать. Одним словом – нервная у охраны работа.Десятилетиями здесь ремонтировали военную технику всех типов, а жилмассив возле завода получил от предприятия народное название «Рембаза» и ауру секретности, которая окружает его по сей день. Танки тут и сейчас ремонтируют, даже на экспорт технику отправляют. Вот только куда - военная тайна… или коммерческая, кто теперь разберёт.